由洛陽軸承集團鐵路客車軸承有限公司（簡稱洛軸鐵客公司）和首鋼股份有限公司第三線材廠共同研制、經洛軸鐵客公司具體組織生產的高速線材精軋機用軸承，日前通過中國金屬學會高線小型軋機裝備技術委員會組織的技術鑒定。專家認為，這種軸承的技術水平和產品質量達到了國際同類軸承的先進水平。這標志著我國成為世界上第三個能生產高性能高線精軋機軸承的國家。
高速線材軋機裝備是集機、電、液、儀一體化，集工藝與設備為一體的高技術含量的裝備，高速線材軋機生產線的順利生產，對于實現線材產品的品種結構調整，促進國民經濟發(fā)展有著十分重要的意義。我國過去長期缺乏這種設備，從１９８６年向國外引進了第一套高速線材軋機到１９９６年的１０年中，我國高速線材軋機發(fā)展到了３８條生產線，形成了新一代線材盤條生產能力。１９９５年，全國高線軋機的鋼材產量達到５５７萬噸，占全國線材產量的３３％，成為我國鋼材生產的一支有生力量。近幾年來，為適應市場需要，高線軋機生產及其生產量有了新的發(fā)展。到２０００年，全國高線軋機生產的鋼材產量已上升到全國線材產量的５３％，第一次超過全國線材產量的一半，高線軋機的鋼材產量已占全國鋼材產量的１３％以上。
國家高度重視對高線軋機的技術開發(fā)與技術創(chuàng)新工作，多方組織力量對高線軋機備品備件國產化工作開展攻關，一方面保證了軋機的正常生產，充分發(fā)揮軋機的生產能力；另一方面進行我國自行研制成套軋機開發(fā)工作，以迅速提高高速線材軋機國產化的水平。由于各方面的努力，我國先后設計制造了具有當代水平的高速線材軋機，并且使軋機中精密的部分，如精軋機組、吐絲機等先后出口到菲律賓、印尼和越南等國。
高線軋機精軋機軸承在整個生產過程中起著至關重要的作用。由于高線軋機在生產過程中轉速很高，且軸承負荷重、沖擊負荷大，因此，對專用軸承的質量和使用壽命要求甚高。過去，我國高線精軋機軸承長期依賴進口，每年需要花費大量外匯。為了打破外商對這一市場的壟斷，洛軸集團鐵客公司與首鋼第三線材廠于１９９９年５月份開始合作攻關，加緊研制生產高線精軋機軸承。洛軸鐵客公司是河南省科委認定的高新技術企業(yè)，于１９９８年通過ＩＳＯ９００２質量體系認證，技術力量雄厚。該公司與首鋼第三線材廠研制生產的這種專用軸承經過現場半年多的試用，現已軋制線材４０余萬噸，運行良好，性能穩(wěn)定。有關專家認為，這種軸承設計先進，工藝合理，加工精良，檢測設備先進，所研制、生產的高線精軋機軸承屬國內首創(chuàng)。 |
