日前，記者收到一份讀者的電子郵件，反映汽車生產(chǎn)企業(yè)使用的專用加注進口設(shè)備到了更新期，而售后服務(wù)不能滿足企業(yè)的需要。
為此，記者采訪了部分汽車制造企業(yè)和相關(guān)設(shè)備供應(yīng)企業(yè)。在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，從質(zhì)量、成本、售后服務(wù)方面比較，國產(chǎn)設(shè)備能滿足汽車行業(yè)需要，比進口設(shè)備并不遜色。
為汽車企業(yè)提供加注設(shè)備的天津鼎工機電設(shè)備制造有限公司韓經(jīng)理告訴記者，各種真空加注設(shè)備對于汽車制造企業(yè)至關(guān)重要。它除了能滿足汽車生產(chǎn)連續(xù)化、快節(jié)奏的特點外，由于加注設(shè)備具有真空檢漏功能，可有效檢測出汽車內(nèi)部各管路、接頭有無泄漏情況存在，從而大大提高了汽車整車的安全性和可靠性。正因如此，國內(nèi)諸多汽車制造企業(yè)紛紛斥巨資從國外進口各類加注設(shè)備。
記者從汽車制造企業(yè)了解到，近幾年，汽車企業(yè)目前使用的加注設(shè)備進入維修更新期，但是進口設(shè)備售后服務(wù)出現(xiàn)問題。
某整車廠一位負責設(shè)備的負責人告訴記者，進口設(shè)備一般保修期較短，備件不充足，配件供應(yīng)不及時�！斑M口加注設(shè)備保修期一般為一年。而設(shè)備出現(xiàn)問題往往是在一年以后，加之隨機配件少，備件奇缺，訂貨周期又長，設(shè)備一旦出現(xiàn)故障，便束手無策�！边@位負責人說，“使用進口加注設(shè)備發(fā)生故障后，維修人員到達現(xiàn)場最快的時間一般在一周以上，直接影響用戶生產(chǎn)任務(wù)的按時完成。且服務(wù)費用很高，少則十幾萬元，多則幾十萬元�！�
一家汽車企業(yè)的卡車生產(chǎn)線有4臺日本產(chǎn)的加注設(shè)備，由于生產(chǎn)新車型，原設(shè)備上的加注頭不能使用了，提供設(shè)備的日本企業(yè)也不能及時提供新的加注頭。沒有辦法，最后只好找國內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)專門訂做。
據(jù)介紹，為了適應(yīng)市場需求，汽車生產(chǎn)企業(yè)推出新款車型的速度加快。但由于新車型的設(shè)計改進，原有進口加注設(shè)備的加注頭不能適應(yīng)這種變化，如果要原設(shè)備制造商設(shè)計配置新的加注頭，造價很高，而且不能及時交貨，這在某些方面制約了國產(chǎn)汽車新品上市的步伐。
從記者了解的情況看，國內(nèi)的一些加注設(shè)備專業(yè)制造廠商承擔起各類已過保修期的進口加注設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，國內(nèi)的易損件及零部件供應(yīng)也具備了實現(xiàn)進口替代的條件。
與國外制造商相比，國內(nèi)制造商售后服務(wù)比較及時周到，且價格低廉。據(jù)了解，汽車企業(yè)有60%~70%使用日本、德國、韓國的設(shè)備。這些進口設(shè)備價格很高，比如德國產(chǎn)設(shè)備，一臺120萬元，日本的也要60多萬元。而同類國產(chǎn)設(shè)備一臺只有20萬~25萬元。一些國內(nèi)專用設(shè)備制造商經(jīng)過多年的設(shè)計、制造和對進口設(shè)備的解剖分析，研發(fā)的技術(shù)水平已大大提高，完全可以承擔對進口設(shè)備的維修甚至改造的工作，而且工期短，費用低，工程質(zhì)量及服務(wù)有保障。
目前，汽車市場競爭激烈，要求不斷降低制造成本。統(tǒng)計資料表明，汽車業(yè)生產(chǎn)設(shè)備進口率每提高1%，設(shè)備總投資就增加2%~3%。業(yè)內(nèi)人士認為，國產(chǎn)設(shè)備比進口設(shè)備并不遜色，實現(xiàn)汽車制造業(yè)專用設(shè)備的國產(chǎn)化，是提高國內(nèi)整車制造企業(yè)綜合競爭能力的重要途徑。
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