西安交通大學(xué)
碩士學(xué)位論文
題目：齒輪聯(lián)軸器耦合軸承—軸子系統(tǒng)動力學(xué)研究及應(yīng)用
系 ：工程化與科學(xué)研究院
專業(yè)：機(jī)械學(xué)
碩士生：沈潤杰
指導(dǎo)教師：虞烈教授
摘要
結(jié)合工程實(shí)際課題，對齒輪聯(lián)軸器轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究。
首先從鼓形齒輪聯(lián)軸器內(nèi)外齒齒面方程出發(fā)，對其接觸間隙、接觸位置等進(jìn)行了三維數(shù)值分析，并與Heinz 計算的結(jié)果進(jìn)行了比較；由嚙合特點(diǎn)對齒輪聯(lián)軸器力學(xué)模型進(jìn)行簡化，據(jù)此模型對齒輪聯(lián)軸器進(jìn)行了力學(xué)分析，推導(dǎo)了靜平衡方程，用數(shù)值的方法計算齒輪聯(lián)軸器的附加力、附加力矩，本文還計算了摩擦力對齒輪附加力，附加力矩的影響，并在穩(wěn)態(tài)情況下對剛度進(jìn)行線性化處理；為了驗(yàn)證理論推導(dǎo)，對鼓形齒及直齒聯(lián)軸器附加力，附加力矩進(jìn)行了試驗(yàn)和測試，與理論計算較符合。
在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步對齒輪聯(lián)軸器連接的軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了研究，把模化后的齒輪聯(lián)軸器的剛度與整個軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng)相結(jié)合，利用集總質(zhì)量法對轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了離散化，建立了齒輪聯(lián)軸器彎扭耦合振動方程。
最后對齒輪聯(lián)軸器連接的剛支轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了模態(tài)分析，揭示了齒輪聯(lián)軸器內(nèi)外齒的相對位移是引起彎扭耦合的主要原因；并對某實(shí)際DH型透平壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了分析與動力學(xué)計算，比較了考慮齒輪聯(lián)軸器與不考慮齒輪聯(lián)軸器兩種情況下對系統(tǒng)動態(tài)特性的影響，結(jié)果表明齒輪聯(lián)軸器在系統(tǒng)固有頻率計算和穩(wěn)定性分析中不容忽視。
關(guān)鍵詞：軸承-轉(zhuǎn)子系統(tǒng) 耦合動力學(xué)
鼓形齒聯(lián)軸器 穩(wěn)定性
論文類型：應(yīng)用基礎(chǔ)
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