本標(biāo)準(zhǔn)適用于透平發(fā)電機組；透平壓縮機、鼓風(fēng)機；離心泵等所用的重要的透平齒輪裝置。其結(jié)構(gòu)為封閉平行定軸形式，包括斜齒或人字齒，單級或兩級的漸開線圓柱齒輪傳動。
漸開線圓柱齒輪基本齒廓應(yīng)符合GB1356-78《漸開線圓柱齒輪基準(zhǔn)齒形》，也可采用買、賣雙方共同協(xié)商同意的其它漸開線齒廓。相應(yīng)的齒輪精度標(biāo)準(zhǔn)為JB179-83《漸開線圓柱齒輪精度》。齒輪承載能力的計算按GB3480-83《漸開線圓柱齒輪承載能力計算方法》，齒輪膠合強度計算按GB6413-86《漸開線圓柱齒輪膠合承載能力計算方法》。
齒輪傳動裝置的額定輸入轉(zhuǎn)速：買方在訂貨合同中標(biāo)明其驅(qū)動機所規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速。
齒輪傳動裝置的額定輸出轉(zhuǎn)速：買方在訂貨合同中標(biāo)明其被驅(qū)動機所規(guī)定的額定轉(zhuǎn)速。
最高連續(xù)轉(zhuǎn)速：齒輪裝置連續(xù)運行轉(zhuǎn)速的上限值。對于變速機組至少要等于小齒輪額定轉(zhuǎn)速的105%的轉(zhuǎn)速。對于恒速機組則為小齒輪的額定轉(zhuǎn)速。
脫扣轉(zhuǎn)速：原動機的超速危急保安器動作轉(zhuǎn)速（汽輪機的脫扣轉(zhuǎn)速為最高連續(xù)轉(zhuǎn)速的110%，燃汽輪機的脫扣轉(zhuǎn)速至少為最高連續(xù)轉(zhuǎn)速的105%）。
2技術(shù)要求
2.1總則
2.1.1齒輪傳動裝置設(shè)計和制造必須遵循的準(zhǔn)則為：在規(guī)定的運行條件下，能正常運行三年。
2.1.2齒輪傳動裝置噪聲級評定：當(dāng)用聲功率級評定時，按GB6404-86《齒輪裝置噪聲聲功率級測定方法》進(jìn)行。當(dāng)用聲壓級評定時，按附錄A進(jìn)行。
2.1.3齒輪傳動裝置應(yīng)在所連接機組的脫扣轉(zhuǎn)速整定值以內(nèi)安全運行。
2.1.4全部電氣組件及設(shè)備應(yīng)符合買方規(guī)定對現(xiàn)場安全的要求，并符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB J58-83《爆炸和火災(zāi)危險場所電力裝置設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。
2.1.5油箱和裝有轉(zhuǎn)動的潤滑部件、軸承、軸封、高度光潔的零件、儀表及控制元件等到的殼體，在設(shè)計時應(yīng)考慮盡量避免進(jìn)入濕氣、塵埃和其它雜質(zhì)。
2.1.6齒輪裝置不要求在現(xiàn)場進(jìn)行減載降速跑合。
2.1.7買方應(yīng)在合同中提供齒輪傳動簡圖并標(biāo)明轉(zhuǎn)向。
2.2主機
2.2.1齒輪額定功率
齒輪額定功率應(yīng)由買方在合同中規(guī)定。對于由原動機直接驅(qū)動的齒輪裝置，齒輪額定功率通常為原動機的最大功率。對位于兩個從動設(shè)備之間的齒輪裝置，正常和非正常的運行方式都應(yīng)考慮，其齒輪額定功率通常不低于下列兩項中之較大者：
a.由齒輪帶動的設(shè)備所要求的最大功率的100%。
b.根據(jù)被驅(qū)動設(shè)備之間正常的功率消耗來分?jǐn)傭?qū)動機的最大功率。
如果傳動裝置在小于最高連續(xù)轉(zhuǎn)速成的某一轉(zhuǎn)速下出現(xiàn)最大扭矩時，買方應(yīng)將該扭矩及其對應(yīng)的轉(zhuǎn)速在合同中予以規(guī)定，并依此作為確定齒輪尺寸的依據(jù)。
對于透平發(fā)電機組的齒輪傳動裝置，要考慮當(dāng)發(fā)電機發(fā)生短路時，瞬間扭矩劇增的影響。
如需估算齒輪承載能力時，可參照附錄B和附錄C。
2.2.2箱體
2.2.2.1齒輪箱體應(yīng)為鑄造或焊接結(jié)構(gòu)。箱體應(yīng)有足夠的剛性，在最大載荷下能保持轉(zhuǎn)子的對中性。
2.2.2.2箱體與底座結(jié)合面之間用兩個定位銷定位。這兩個定位銷要盡可能靠近小齒輪軸心線的下方。
2.2.2.3箱體結(jié)構(gòu)應(yīng)能防止在過渡過程和穩(wěn)態(tài)運轉(zhuǎn)時，因箱體內(nèi)的溫度梯度而產(chǎn)生有害變形。
2.2.2.4油管道應(yīng)盡右能地設(shè)置在箱體內(nèi)部，盡量減少外部接管。
2.2.2.5內(nèi)部管道最好采用焊接結(jié)構(gòu)和法蘭連接。
2.2.2.6內(nèi)部管道應(yīng)有牢靠的支撐和防護設(shè)施。以防止因振動、運輸或維修而造成損壞。內(nèi)部管道和潤滑油管道應(yīng)認(rèn)真清洗，除掉一切雜質(zhì)。
2.2.2.7箱體的排油應(yīng)暢通，盡可能減少油泡沫的生成。對于齒輪節(jié)圓線速度大于125m/s的裝置應(yīng)考慮下列特殊結(jié)構(gòu)：
a.箱體內(nèi)設(shè)置一個活裝底板，避免高速濺油直接擊入油池。
b．箱體底面至油箱潤滑油平面之間的落差至少為610mm
c.排油口應(yīng)順著大齒輪回轉(zhuǎn)方向。
d．排到油箱的回油管應(yīng)與其它油系統(tǒng)的回油管分開。
e.設(shè)置一個尺寸與主排油口相同的輔助回油接口。
f齒輪與箱體之間有較大的側(cè)向和周向間隙。
g.沿齒輪周向設(shè)置擋風(fēng)板，以 阻止氣流的攪動。
2.2.2.8齒輪箱一般應(yīng)設(shè)有通氣裝置。通氣裝置通常裝在箱體頂端。當(dāng)箱體上無通氣裝置時，建議將通氣裝置裝在靠近箱體的排油管道上。
2.2.2.9為了能直接觀察齒輪副的嚙合情況，在箱蓋上設(shè)置可拆罩蓋的觀察孔，觀察孔寬度至少應(yīng)為齒寬的二分之一。
2.2.2.10除非買方要求在箱體內(nèi)部涂刷特制的涂料外，箱體內(nèi)部一般不應(yīng)使用永久性涂層或油漆。
2.2.2.11箱體采用金屬對金屬的中分接合面，接合面可借助適當(dāng)?shù)拿芴畛洳牧媳３謬?yán)密貼合，但不得使用墊料。
2.2.2.12箱體、支座和底板應(yīng)有足夠的剛性，能防止由于溫度及允許的外載等所引起的有害變形
2.2.2.13在起吊上箱蓋時，應(yīng)不需拆動下箱體的主要給油管。
2.2.2.14為便于裝拆，應(yīng)設(shè)有頂起螺桿、起吊耳或吊環(huán)螺釘以及接合面對中定位銷釘，必要時應(yīng)設(shè)有導(dǎo)向桿。頂起螺釘處的接合面應(yīng)有沉孔或凹槽，以防擰動螺釘引起的擦傷，而使接合面接觸不良。
2.2.3箱體接頭
2.2.3.1齒輪箱外部供油時，最好設(shè)置總的潤滑油供油接頭。
2.2.3.2設(shè)置單獨的潤滑油排放接頭，最小的排油管尺寸取決于進(jìn)入箱體的總油量。排油管尺寸按表1選定。
2.2.4齒輪零件
2.2.4.1根據(jù)用途，齒輪精度應(yīng)符合JB179-83規(guī)定的4、5、6級的要求，推薦齒輪檢驗項目：
周節(jié)累積誤差ΔFP；齒形誤差Δff；周節(jié)Δfpt；軸向齒距偏差ΔFPX；法向側(cè)隙jn。
表1排油管尺寸
|
輸入油流量，L/min |
最小排油管尺寸，mm |
|
26
56
170
380
585
830
100 |
75
100
150
200
250
300
350 |
2.2.4.2為提高齒面抗膠合能力，輪齒可以鍍銅或鍍銀等，但是否采用應(yīng)由買賣雙方商定。
2.2.4.3斜齒輪的設(shè)計，應(yīng)考慮由于嚙合軸向力所引起的力矩對齒輪零件的影響，避免對齒輪裝置造成損害。
2.2.4.4每個大齒輪和小齒輪都應(yīng)由兩個軸承支承，除特殊情況外不得用懸臂結(jié)構(gòu)。
2.2.4.5保證齒輪質(zhì)量的措施
2.2.4.5.1嚙合齒輪副的接觸精度，應(yīng)符合JB179-86規(guī)定。檢驗結(jié)果由賣方保存，需要時，可提供給買方。
2.2.4.5.2齒輪在滾齒、剃齒或磨齒機上進(jìn)行精加工前，應(yīng)使用機械或電子儀器測定其軸頸跳動。當(dāng)節(jié)圓線速度小于或等于60m/s時，全跳動值不大于13μm，對更高的線速度時，則不應(yīng)大于8μm。其記錄由賣方保存?zhèn)洳椤?/DIV>
2.2.4.5.3嚙合人它齒輪副的軸向穩(wěn)定性，應(yīng)通過試驗測定軸的軸向振動，軸向振動的不濾波的雙振幅值不應(yīng)大于50μm。如用千分表進(jìn)行盤轉(zhuǎn)檢驗時，其相對的軸向位移應(yīng)不大于38μm。
2.2.4.6齒輪坯件
2.2.4.6.1小齒輪和軸一般應(yīng)為整體鍛件
2.2.4.6.2當(dāng)節(jié)圓線速度大于150m/s時，大齒輪和軸應(yīng)是整體鍛件，等于或小于150m/s，可以整體鍛造，也可以與軸分開鍛造，分開鍛造時，大齒輪孔與軸采用過盈套裝置結(jié)構(gòu)。
在大齒輪的各種制造方法中，未經(jīng)買方同意，節(jié)圓線速度不得超過表2所列的值。
表2節(jié)圓線速度
|
制造方案 |
最大節(jié)圓線速度 |
|
熱裝鍛造齒圈
鍛造齒圈的焊接齒輪
整體鍛造齒輪 |
60
125
150 |
2.2.5軸
軸應(yīng)用整體鍛造或熱軋鋼制成，并經(jīng)熱處理。整個軸應(yīng)進(jìn)行精確加工，并在測振表面上根據(jù)要求進(jìn)行適當(dāng)研磨。
2.2.6動力學(xué)特性
2.2.6.1臨界轉(zhuǎn)速
2.2.6.1.1本標(biāo)準(zhǔn)中所涉及的臨界轉(zhuǎn)速系指轉(zhuǎn)子一軸承支承系統(tǒng)的橫幾共振頻率高于運行轉(zhuǎn)速的臨界轉(zhuǎn)速由計算確定，其余均應(yīng)通過運轉(zhuǎn)試驗來確定。
2.2.6.1.2轉(zhuǎn)動部件在起動和停機過程中，當(dāng)通過臨界轉(zhuǎn)速時不應(yīng)引起任何損壞。
2.2.6.1.3齒輪轉(zhuǎn)子應(yīng)作機橫向臨界轉(zhuǎn)速分析，實際的工作轉(zhuǎn)速值與對應(yīng)的臨界轉(zhuǎn)速值之間應(yīng)有一定的余量，具本數(shù)值由買賣雙方商定。
2.2.6.1.4作齒輪轉(zhuǎn)子的橫向臨界轉(zhuǎn)速分析時，應(yīng)考慮不列因素：
a.軸承油膜彈性和齒輪箱體支承結(jié)構(gòu)的剛性。
b.聯(lián)軸器實際總重量的一半作用在軸端上。
對轉(zhuǎn)速較低的齒輪轉(zhuǎn)子，當(dāng)買賣雙方一致同意時，可不作橫向臨界轉(zhuǎn)速分析。
2.2.6.2平衡
所有的齒輪零件在轉(zhuǎn)子最后組裝后做多平面動平衡，聯(lián)軸器帶單鍵的轉(zhuǎn)子應(yīng)在原位上裝半個鍵后進(jìn)行平衡。在最高連續(xù)轉(zhuǎn)速下，作用在任一軸頸上允許最大的不平衡力不得超過該軸頸靜重負(fù)荷的10%，每個軸頸上的允許最大的剩余不平衡量應(yīng)按下式計算：
式中：Ur——剩余不平衡量，g·mm；
G——軸頸靜重載荷，N；
nm——最高連續(xù)轉(zhuǎn)速，r/min。
對轉(zhuǎn)速高、重量輕的齒輪轉(zhuǎn)子，其剩余不平衡量可由買、賣雙方商定。
2.2.6.3振動
裝配好的齒輪裝置作工廠試驗時，在最高連續(xù)轉(zhuǎn)速或買方規(guī)定的其他轉(zhuǎn)速下運行。在靠近每個徑向軸承的任一平面內(nèi)測量振動的雙振幅不得超過式（2）所規(guī)定 的值或50μm。取兩值之較小者。
式中：A——包括振動和跳動的不濾波的雙振幅，μm；
nm——最高連續(xù)轉(zhuǎn)速，r/min。
式（2）中，第一項為振動值，第二項為跳動值。跳動包括機械跳動和電量跳動。跳動的計算值如小于6μm時，則取6μm。
對于驅(qū)動機處于脫扣轉(zhuǎn)速下的振動值不應(yīng)超過上術(shù)振動值與13μm之和。
當(dāng)振動不能在軸上測量時，可在軸承箱上測量，其雙振幅值由買、賣雙方商定。
2.2.7軸承
2.2.7.1徑向和推力軸承一般均應(yīng)為動壓滑動軸承。
2.2.7.2徑向軸承為剖分式，設(shè)有防止轉(zhuǎn)動的銷子，并在軸向可靠地固定。軸承應(yīng)能抑制液體動力的不穩(wěn)定性，并具有足夠的陰尼，將轉(zhuǎn)子振動限制在規(guī)定的振幅值以下。
2.2.7.3選用的推力軸承，在兩個方向都應(yīng)具有止推能力。兩側(cè)都應(yīng)配置連續(xù)的壓力油潤滑。套裝工的推力盤應(yīng)可靠地固定在軸上，以防微振磨損。采用整體式推力盤時，盤的厚度應(yīng)留有一定裕量，以利于推力盤損傷后修整。推力盤兩表面的粗糙度Ra不大于0.8μm，軸向跳動值小于13μm。
2.2.7.4推力軸承的選擇，應(yīng)考慮所有規(guī)定的工況，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速、潤滑劑及潤滑溫度等條件下，其承受的負(fù)荷不應(yīng)超過該軸承最大許用負(fù)荷的50%。由聯(lián)軸器傳遞的軸向力應(yīng)和內(nèi)部推力進(jìn)行疊加。如果一個推力軸承承受的推力來自二個或多個連接軸子或來自相互嚙合轉(zhuǎn)子，這些推力也應(yīng)疊加。由撓性聯(lián)軸器傳遞的最小外力按下述情況考慮：
a.齒輪傳動裝置與采用套筒軸承的單面驅(qū)動的電動機相聯(lián)時，外力應(yīng)等于電動機的最大磁場定心力。如最大磁場定心力沒有規(guī)定，可采用齒輪額定功率乘以1.5N/kW的計算值。
b.對于與a項不同場合的齒式聯(lián)軸器，其外力至少等于0.25T/d，其中T（N ·m）是聯(lián)軸器在任何規(guī)定工況下的最大扭矩，d(m)為聯(lián)軸器處的軸頸。
c.對于與a項不同場合的膜片式的聯(lián)軸器，外力應(yīng)根據(jù)聯(lián)軸器制造廠允許的最大許用轉(zhuǎn)角來計算。
2.2.8軸承箱和軸封
2.2.8.1軸承箱是作為整個齒輪箱體的一稅分。應(yīng)用足夠的排油能力，以免潤滑油或泡沫通過軸封向外泄漏。
2.2.8.2軸承箱的設(shè)計，要考慮有安裝非接觸式徑向測振探頭和軸向位移測量探頭的結(jié)構(gòu)。是否采用這些探頭應(yīng)在合同中規(guī)定。
2.2.8.3軸封應(yīng)為迷宮型。密封齒應(yīng)由不產(chǎn)生火花的金屬材料制成。軸封的設(shè)計要防止漏油及雜質(zhì)進(jìn)入。
2.2.9潤滑
2.2.9.1齒輪裝置應(yīng)采用壓潤滑，包括輪齒的噴嘴潤滑。
2.2.9.2潤滑系統(tǒng)應(yīng)符合風(fēng)機用潤滑、密封和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)的規(guī)定 。
2.2.9.3除非另有規(guī)定，通常采用的潤滑油為20號或30號汽輪機油。
2.2.9.4齒輪裝置的設(shè)計應(yīng)考慮當(dāng)進(jìn)油溫度為50℃時，熱電廠油溫度不高于78℃。
2.2.10材料
2.2.10.1齒輪裝置構(gòu)件的材料，一般應(yīng)為符合訂貨數(shù)據(jù)表和本標(biāo)準(zhǔn)要求的國家標(biāo)準(zhǔn)材料。采用非標(biāo)準(zhǔn)的材料時，應(yīng)寫明其機械性能、化學(xué)成分和試驗要求。
2.2.10.2為了保證使用，賣方應(yīng)按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時行試驗和檢驗。這些試驗和檢驗項目應(yīng)在協(xié)議書中列出。必要時，買方可規(guī)定附加的試驗和檢驗。
2.2.10.3轉(zhuǎn)動部件的焊接應(yīng)參照J(rèn)B741-80《鋼制焊接壓力容器技術(shù)條件》中的第三章進(jìn)行。
2.2.10.4轉(zhuǎn)動部件的焊縫均應(yīng)焊透。除了只能在一側(cè)焊接外，所有的焊縫均應(yīng)進(jìn)行雙面焊。
2.2.10.5不允許在齒輪表面進(jìn)行補焊。
2.2.10.6無論鑄造箱體或焊接結(jié)構(gòu)箱體，均應(yīng)在精加工前及補焊之后消除應(yīng)力。
2.2.10.7主要轉(zhuǎn)動零件的材料證明書在發(fā)貨后至少保存五扯。證明包括下列資料：
a.試樣和零件的化學(xué)及物理性能數(shù)據(jù)。
b.熱得理及最終得到的硬度記錄。
c.X射線或超聲波檢驗記錄。
d.對于表面淬硬的齒輪，在與工件一起熱處理的試樣上測定的硬度和硬化層深度數(shù)值。
e.對于調(diào)質(zhì)齒輪，至少測量三個分散位置上的硬度值。
2.3輔助設(shè)備
2.3.1總則
買方應(yīng)在合同中規(guī)定，哪些輔助設(shè)備由賣方提供。
2.3.2聯(lián)軸器
2.3.2.1齒輪裝置和驅(qū)動機及從動機的連接應(yīng)采用平衡校正的撓性聯(lián)軸器。
2.3.2.2齒輪裝置制造廠應(yīng)向聯(lián)軸器供方提供聯(lián)軸器相配拿來幾何尺寸。
2.3.2.3除非另有規(guī)定，聯(lián)軸器和聯(lián)軸器與軸的連接應(yīng)能傳遞合同規(guī)定的齒輪裝置額定功率的175%。
2.3.3聯(lián)軸器護罩
2.3.3.1聯(lián)軸器護罩應(yīng)完全罩住聯(lián)軸器的外露部分，應(yīng)有足夠的剛度，要求承受900N負(fù)荷無顯著變形，并能方便拆裝。
2.3.3.2連續(xù)潤滑的聯(lián)軸器，其防護罩最好具有軸向中分面，軸端為法蘭連續(xù)結(jié)構(gòu)，在運行期限間保持密封。
2.3.4控制設(shè)備和測量裝置
控制設(shè)備和測量裝置應(yīng)符合合同的規(guī)定。
2.3.5管道和附件
2.3.5.1全部潤滑油管道和附件應(yīng)按潤滑、密封和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)中的要求。
2.3.5.2箱體外的排油管道上及連續(xù)潤滑聯(lián)軸器的排油管道上應(yīng)裝設(shè)示油器。
