上周末，德國薩克森州州長一行考察當(dāng)?shù)嘏c武漢首個(gè)合作項(xiàng)目——武漢迪克精沖公司，準(zhǔn)備以此為例，鼓勵(lì)州內(nèi)更多企業(yè)來漢投資。昨日，作為迪克中方股東，泛洲機(jī)械負(fù)責(zé)人感嘆：4年前大膽海外尋商經(jīng)歷，得到一次生機(jī)。

　　上世紀(jì)80年代初，響應(yīng)國家“六五”科

研項(xiàng)目號(hào)召，一家科研所東拼西湊1萬元，將汽車齒環(huán)項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化，成立泛洲機(jī)械公司。

　　當(dāng)時(shí)國內(nèi)精沖產(chǎn)品不多，泛洲自主試制6種產(chǎn)品，只有一種被用戶認(rèn)可，用于捷達(dá)轎車撥叉零件。后來，這個(gè)“拳頭貨”納入奇瑞等民族品牌采購鏈，到1995年，泛洲年銷售1000余萬元。

　　從民營公司來說，小日子也算過得挺滋潤，可泛洲公司負(fù)責(zé)人心里仍然沒底：畢竟競爭對(duì)手越來越多，單靠一種產(chǎn)品打天下，隨時(shí)可能被同行吞噬。

　　大著膽子，泛洲到世界精沖技術(shù)的發(fā)源地歐洲尋找商機(jī)。恰巧，當(dāng)時(shí)德國大眾決定采用最先進(jìn)的精沖技術(shù)生產(chǎn)變速器撥叉總成，哪家中國公司掌握這項(xiàng)技術(shù)，除配套國產(chǎn)大眾車，還能拿到50萬套的精沖總成零部件出口合同。

　　聽說這個(gè)消息，泛洲公司不顧自己是精沖行業(yè)“小弟”身份，聯(lián)系把持世界精沖技術(shù)的德國薩克森州公司——FSG公司，表露合作意向。此時(shí)，F(xiàn)SG公司正在國內(nèi)挑選合作伙伴，包括上海等地已有初步考察對(duì)象，對(duì)主動(dòng)上門的泛洲并不“感冒”。

　　泛洲公司不放棄，再三登門，遞交自身優(yōu)勢(shì)資料：多年自主研發(fā)，有精沖持術(shù)積累；同步器齒環(huán)產(chǎn)業(yè)化全國最大，曾與日本公司合作8年，有合資經(jīng)驗(yàn)……再加上省市各方出力，2004年雙方正式簽署合同，共建迪克精沖公司，注冊(cè)資金1000萬美元。

　　今年10月，迪克精沖可進(jìn)入批量生產(chǎn)，至2010年，年產(chǎn)能1000萬件精沖零件，55萬套換檔撥叉總成，進(jìn)入德國大眾全球采購系統(tǒng)，供應(yīng)上海大眾和一汽大眾新項(xiàng)目，且出口德國。

　　泛洲負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)初若不走出去引進(jìn)新項(xiàng)目，多年滾動(dòng)，產(chǎn)值不會(huì)超過3000萬元。成立合資公司，到2010年產(chǎn)值約1.5億元，創(chuàng)匯1000萬美元，且龐大的新市場為持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。他認(rèn)為，其實(shí)中小企業(yè)在海外一樣有機(jī)會(huì)，“以后我們還會(huì)走出去找生機(jī)。”