變（減）速器是機械設備中常用的部件。箱體通常用鑄鐵或鑄鋼做成。軸承一般采用滾動軸承，重載或特別高速時采用滑動軸承。由于裝配、運行等諸多原因，軸承位極易發(fā)生磨損，導致軸承“跑圈”，影響工件的正常運轉。
某集團公司減速器為多級圓錐-圓柱減速器，光箱體就重達兩噸，制造安裝復雜，成本高。而減速箱最易發(fā)生的問題就是軸承位磨損、軸承“跑圈”，這一點點小問題往往導致整個減速箱報廢，損失慘重。
蘭州瑞邁克電力科技有限公司研發(fā)中心專門成立了課題組，針對這種磨損量大（最深處3.2mm），磨損又不規(guī)則的難題，深入研究了其磨損機理，進行了多次耐磨試驗，開發(fā)出了專門修復和強化變速箱軸承位磨損的新技術，修復層與基體為冶金結合，永不脫落，無應力，無熱變形，修復后孔徑尺寸不變，修復層不僅耐磨性強，為新件的兩到三倍，而且伸長率好，與軸承有很好的配合性和抱合性，不易發(fā)生“跑圈”，修復且強化，徹底克服了電刷鍍等修復方法的結合力低（鍍層脫落后易造成新的拉傷和鉆進軸承珠子損傷軸承等），以及耐磨性差（只是簡單的恢復尺寸）等問題。
目前，瑞邁克已為該單位成功修復六臺大型減速箱，實踐證明，這種方法修復周期短，抗磨作用明顯，是一種十分可靠的修復及強化技術。 |
