中國重汽集團(tuán)從奧地得引進(jìn)斯太爾91系列重型汽車,在我國使用很廣,該機(jī)主要采用美國伊頓公司生產(chǎn)的Full-RT11509c型多中間軸京變速器,該變速器輪采用直齒,嚙合套高低速同步器裝置,在多年的使用中,筆者根據(jù)其結(jié)構(gòu)的工作原理,以及在實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題,總結(jié)出一套很實(shí)用的檢查方法可以迅速地判斷其故障部位,并加以排除,斯太爾載重汽車和K29自卸汽車是當(dāng)前較典型的車種,其中的K29變速器增加了取力裝置,結(jié)構(gòu)更復(fù)雜些.
RT1150c變速器是由一個(gè)前置五個(gè)前進(jìn)檔,一介倒檔的主箱和一個(gè)二檔的副箱組成.主箱采用了雙副軸結(jié)構(gòu),改變了單副軸結(jié)構(gòu),這樣動(dòng)力從輸入軸輸入分流于兩根副軸,再匯集于二軸輸出.主箱二中央政治局是副箱的輸入軸,此時(shí)主箱再一次重復(fù)主箱的動(dòng)力傳遞過程,最終將動(dòng)力由副箱輸出軸輸出,此種傳動(dòng)由于每根副軸只傳遞1/2的扭矩,改善了齒輪的受力,且使車輛工作平穩(wěn).主箱二軸裝配較嚴(yán)格,必須保證其各部間隙.
于使用時(shí)間較長,齒輪,嚙合套和白發(fā)撥叉均會(huì)磨損,再加之道路不平,超載等,則會(huì)出現(xiàn)如下故障.
1嚙合套掉檔
駕駛車輛時(shí),有時(shí)會(huì)突然感到排檔從幫檔位處“跳”出來成為空檔，特別是重載和道路不平時(shí)表現(xiàn)更為突出。那么可以判斷為該檔位嚙合套和相應(yīng)齒磨損過度所致，現(xiàn)時(shí)不是檔位自鎖失靈。這種故障很明顯的特點(diǎn)檔位成對(duì)的掉，如1-5檔，2-6檔，3-7檔，4-8檔，最常見的是3-7檔和2-6檔。
排除方法：解體主箱部分，更換相應(yīng)的齒輪和嚙齒套。請(qǐng)注意一定要成對(duì)吏換。
2 低速脫檔
在行車時(shí)，有時(shí)會(huì)覺等于得車輛突然“向后座”或者感致到突然掛檔時(shí)變速器“嘩嘩”響，有時(shí)在重負(fù)荷或爬坡時(shí)，汽車會(huì)一顛一顛的，這時(shí)，中后橋有可能一起一伏，有的人會(huì)認(rèn)為橋響，其實(shí)上各類故障均為變速器低檔齒輪和同步器接合不好的原故，而接合不好有兩種原因：其一是高速低檔換氣缸低檔撥叉不到位（屬于外部氣控部氣控部題—），其二是低速齒輪和同步器磨損超限。
遇到這類故障，千萬不要亂拆亂動(dòng)，首先應(yīng)打開高低速換檔氣缸四個(gè)螺栓（不要拆其氣管），發(fā)動(dòng)著車，使氣壓達(dá)到工作氣壓0.6MPa，觀察高低速控制活塞是否與其工作缸表面齊平，即低速撥叉到位，如果不到位，則在其結(jié)合部加上相應(yīng)厚度的石棉墊，則故障可以排除，如果低速氣缸活 已到位則重新裝好，把副箱輸出軸前端拆下，觀察鎖緊螺母是否松動(dòng)，且輸出法蘭經(jīng)向和軸向間隙是否過大，是，則說明輸出軸承已破損，如果這些地方均正常，則為副箱低檔齒輪和同步器磨損超限，應(yīng)及時(shí)更換，故障即可排除。
3 只有高速或只有低速
開；一時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到該車只有低速（各檔均有）沒有高速，或只有高速而沒有低速，這時(shí)一般為控制部分的氣路問題，具體排除方法如下：
(1)只有低速時(shí)，可以先把排檔桿推在高檔位置上，打開雙H閥高檔氣路接頭，觀察是否有氣，如果無氣或氣壓低，則為雙H閥或氣泵故障；如果有氣則可擴(kuò)開高低速工作缸，觀察活塞是否在高檔位置，如果沒有，可能是內(nèi)部漏氣或活塞卡住 ，通過更換活塞膠圈，并在裝配時(shí)稍加少許機(jī)油則可解決問題；如果高檔活塞也到位，慢是高檔齒輪與同步器磨損嚴(yán)重，應(yīng)解體副箱更換相應(yīng)的齒輪及同步器，問題即可解決。
(2)只有高檔時(shí)，可以先把排檔桿撥到低檔位置上，手工藝拆開雙H閥，觀察低檔氣路接頭是否有氣，如果無或氣壓低，則為雙H閥或氣泵故障，更換清洗即可，如果有氣則可拆下低檔工作氣缸，觀察氣缸活塞是否和其端面相平齊，如果高出一部分，則為低檔撥叉不到位，可以用加石棉墊的方法解決，即高多少加多厚。這樣才能保證低檔撥叉到位，問題即可解決；如果撥叉也到位，仍沒低檔，即為低檔齒輪和同步器磨損超限，更換即可。
4 斯?fàn)柼獽29帶取力裝置變速器故障分析
斯?fàn)柼獽29自卸汽車因增加了舉升裝置，所以變速器增加了取力裝置，這利裝置的與眾不同之處在是起斗應(yīng)先掛檔，而其掛 檔不行走的原因是副箱有一個(gè)空檔位置，其空檔的出現(xiàn)是在高低速活塞加一個(gè)空檔活塞，通過氣控把低檔活塞頂?shù)礁邫n和低檔之間成為空檔，為達(dá)到這一目地，在其連接處加一限位墊圈，防止把高低檔滌塞頂?shù)礁邫n位置。
這和變速器除了出現(xiàn)這種故障外，另外還有如下故障：
(1)不起斗
當(dāng)要起斗時(shí)，按操作規(guī)程，先把氣閥打開。再把電磁閥找開，然后掛低速檔，搬云動(dòng)分配閥桿到舉升位置，但車不動(dòng)，也不起斗，這種情況說明車已在空檔位置。先觀察取力器傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)，如果不轉(zhuǎn)動(dòng)，則取力器活塞沒有頂?shù)轿�，可以拆下取力器工作缸，看活塞是否到位，不到位則可以在其連接處加一相應(yīng)厚度的石棉墊，故障即可排除；如果轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)，則說明分配閥沒有到位，拉到頂即可。
(2)邊行走邊取斗
有時(shí)在起斗時(shí)，車走邊起斗，這一現(xiàn)象很明顯說明取力裝置正常，但車湛沒有空檔位置，首先要檢查空檔氣管接頭是否有氣，如果沒有則為，則為電磁閥故障，如果有氣則為空檔活塞范卡，應(yīng)更換密封圈，加注少許機(jī)油即可解決問題。
(3)掛檔不行走
起斗后，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)取力器已回原位但車不行走。很明顯，汽車仍在空檔位置，空檔氣缸內(nèi)的氣體沒有從進(jìn)氣閥排出，此時(shí)更換駕駛室內(nèi)舉升氣閥即可。
