威海華東數(shù)控股份有限公司前身為威海機床廠，1999年改制為威海機床廠有限公司，2002年3月，與山東省高新技術(shù)投資有限公司共同投資成立威海華東數(shù)控股份有限公司。

　　依靠自主創(chuàng)新，近年來企業(yè)先后成功開發(fā)了開放式五軸聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)、具有國際先進水平的納米級數(shù)控鉆銑床、磁電式旋轉(zhuǎn)編碼器等高新技術(shù)產(chǎn)品，系列化的立式加工中心和臥式加工中心、系列化的數(shù)控龍門加工中心和數(shù)控龍門銑床以及數(shù)控龍門導軌磨床產(chǎn)品等，成為國內(nèi)數(shù)控機床領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。企業(yè)先后獲得“中國行業(yè)十大影響力品牌”“品牌綜合影響力十佳企業(yè)”“中國質(zhì)量、服務、信譽AAA級企業(yè)”“山東省AAA級信譽企業(yè)”“威海市科技自主創(chuàng)新型先進企業(yè)”等稱號。

　　3月22日，在威海日報社周末大講堂·品牌建設(shè)系列首場講座中，威海華東數(shù)控股份有限公司副總經(jīng)理高鶴鳴介紹了企業(yè)通過自主創(chuàng)新打造品牌的經(jīng)驗。

　　以寬廣視野確定企業(yè)發(fā)展之路

　　上世紀末，威海機床廠也和眾多老牌國有企業(yè)一樣，面臨著異常嚴峻的發(fā)展形勢：企業(yè)發(fā)不出工資，工人長期放假。1999年9月，帶著1217萬元的虧損，威海機床廠改制成為威海機床廠有限公司。改制本身無法改變企業(yè)現(xiàn)狀，企業(yè)要擺脫困境，必須發(fā)展。然而企業(yè)如何發(fā)展？

　　當時，擺在企業(yè)領(lǐng)導者面前的難題是，數(shù)控機床雖然是機床業(yè)最先進的產(chǎn)品，但由于國外企業(yè)掌握著核心技術(shù)，并且設(shè)置了重重封鎖，所以，國內(nèi)機床企業(yè)只能處于國際產(chǎn)業(yè)鏈的低端，國內(nèi)使用的高端機床產(chǎn)品全部由國外進口，不僅價格高昂，而且購買期長。

　　是坐以待斃，還是跟在別人后面亦步亦趨？經(jīng)過反復思考，公司領(lǐng)導層形成共識：華東數(shù)控要振興，必須要有國際化視野，必須要敢于與國外企業(yè)爭高度，否則永遠擺脫不了民族機床業(yè)被動挨打的局面。而自主創(chuàng)新是企業(yè)振興的“武器”，只有開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高端產(chǎn)品，企業(yè)才能真正占領(lǐng)市場，民族機床業(yè)才有可能直起腰桿。

　　2001，從研制世界上最先進的六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)開始，華東數(shù)控義無反顧地踏上自主創(chuàng)新之路。

　　靠自主創(chuàng)新挺進產(chǎn)業(yè)高點

　　華東數(shù)控的品牌成長路其實就是企業(yè)的自主創(chuàng)新路，這條路雖然一開始走得艱難，但卻為企業(yè)鋪就一條通向成功的路。

　　人才是自主創(chuàng)新的關(guān)鍵。華東數(shù)控的自主創(chuàng)新首先從引進人才開始。決定研制六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)后，華東數(shù)控董事長湯世賢得知中科院智能化研究所有位博士正在研究六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)，并且有可能成功。于是，他馬上去北京請博士“出山”。但是，從中科院到濱海小城的一般企業(yè)，這樣的反差使這位博士一時難以接受。此后，湯世賢“三顧茅廬”，終于以一腔誠意打動了這位博士，最后，該博士同意率領(lǐng)研發(fā)團隊展開六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)的研究。2003年，為聘請到數(shù)控系統(tǒng)設(shè)計方面的頂尖人物，華東數(shù)控又以近100萬元人民幣的高薪和其他諸多優(yōu)厚待遇聘用了一位日本專家，擔任公司總工程師至今。2004年10月，華東數(shù)控又以高薪聘請了對數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)管理具有豐富經(jīng)驗的一位職業(yè)經(jīng)理人。

　　為吸納人才、鼓勵創(chuàng)新，2004年，華東數(shù)控還推出了期權(quán)獎勵機制，即企業(yè)每年純利潤的3%至5%拿出來獎勵經(jīng)營、技術(shù)等方面的人才。當年，60名人才按貢獻大小獲得了相應的獎勵。這一舉措使華東數(shù)控更加吸引各類人才的目光，企業(yè)的研發(fā)團隊不斷膨脹。與此同時，企業(yè)積極借助外腦，和多所國內(nèi)高校開展產(chǎn)學研合作。

　　多年來，華東數(shù)控自主創(chuàng)新成果不斷：2002年研制出六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)核心技術(shù)，取得六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)的原始著作版權(quán)，成為國內(nèi)惟一擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的機床企業(yè)，并且控制軸數(shù)超過10軸，聯(lián)動軸數(shù)達到最高水平的5軸，技術(shù)水平超過德、日、美等國，居業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。2004年，高性能磁電式編碼器研發(fā)成功。該產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白，華東數(shù)控是世界上除英國一家公司外，惟一掌握此項技術(shù)的機床企業(yè)。2006年2月18日，華東數(shù)控在中鐵六局舉行的京津城際軌道交通博格板數(shù)控磨床競標中，擊敗國內(nèi)多家老牌機床企業(yè)，一舉中標，結(jié)束了中國建高速鐵路必須依賴國外技術(shù)的歷史。2008年1月25日，華東數(shù)控又與天津賽瑞機器設(shè)備有限公司簽約，為其生產(chǎn)單臺總造價1700多萬元的定動梁數(shù)控雙龍門移動式鏜銑床。這說明在國內(nèi)大型數(shù)控機床領(lǐng)域，華東數(shù)控又遠遠走在同行業(yè)的前列。同時，也意味著我國大型數(shù)控龍門機床主要依賴國外進口歷史的終結(jié)。

　　華東數(shù)控的成功還在于企業(yè)善于嫁接風險資本，加快研發(fā)成果的轉(zhuǎn)化。由于前期做產(chǎn)品研發(fā)，華東數(shù)控幾乎投入了全部資本，如何將擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化，公司遇到了難題。此時，擁有12億元資金、專門從事高新技術(shù)產(chǎn)品投資的山東省高新技術(shù)投資有限公司引起了華東數(shù)控的注意。通過研究該公司對投資對象的選擇條件，他們發(fā)現(xiàn)，無論是處于成長期、擴張期的高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項目的要求，還是項目要具有巨大市場潛力的條件，華東數(shù)控都當之無愧。聽說該公司要到深圳高新技術(shù)交易會上挑選項目，湯世賢立即帶領(lǐng)部分精干人員趕到深圳。果然，在深圳高交會上，華東數(shù)控研發(fā)的六軸五聯(lián)動數(shù)控系統(tǒng)贏得了山東省高新技術(shù)投資有限公司的關(guān)注。經(jīng)雙方多次商談，最后山東省高新技術(shù)投資有限公司同意給華東數(shù)控投資，到2004年，該公司共為華東數(shù)控投資2700萬元。

　　在國際競爭中叫響中國創(chuàng)造品牌

　　從一個瀕臨倒閉的傳統(tǒng)機床廠發(fā)展到如今具有高成長性的高新技術(shù)企業(yè)，華東數(shù)控的成長之路充分證明了自主創(chuàng)新對于企業(yè)發(fā)展的重要作用。依靠自主創(chuàng)新，華東數(shù)控打造了企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)擁有了自主品牌，也使企業(yè)在市場競爭中所向披靡，勇往直前。

　　據(jù)介紹，六軸五聯(lián)動數(shù)控機床一誕生就占領(lǐng)了高端市場，而且賣多少價完全由華東數(shù)控說了算，單機價格有的高達數(shù)百萬元，而且供不應求。就連國內(nèi)機床業(yè)的“老大”沈陽機床集團，也“搶”著用華東數(shù)控生產(chǎn)的數(shù)控機床。僅2005年，華東數(shù)控就奪得了沈陽機床集團發(fā)展數(shù)控機床及成套改造項目10臺設(shè)備的制造合同。一筆合同的總額就是2357萬元。能為國內(nèi)機床業(yè)的龍頭———沈陽機床集團提供關(guān)鍵的工作母機，就足以證明華東數(shù)控的技術(shù)能力。因為，沈陽機床集團要求的采用國際最新的設(shè)計結(jié)構(gòu)與控制方式，7軸控制任意3軸聯(lián)動的技術(shù)要求，國內(nèi)機床業(yè)只有華東數(shù)控一家能夠做到。

　　依靠自主創(chuàng)新，華東數(shù)控不僅在全國同行業(yè)面前挺直了腰板，更讓中國機床業(yè)揚眉吐氣。據(jù)介紹，2006年2月18日，華東數(shù)控中標的交通博格板數(shù)控磨床，是為建設(shè)京津城際軌道而用，這是我國第一條高標準高速鐵路客運專線，也是2008年北京奧運會重點配套工程之一，設(shè)計時速為每小時350公里。從線路的平順性、穩(wěn)定性和安全性以及滿足列車高速行駛的需要考慮，京津城軌的鋼軌不是鋪設(shè)在普通枕木上，而是鋪設(shè)在經(jīng)過機床精確打磨的軌道板———博格板上（所謂博格板，是因為世界上只有德國博格公司擁有能夠打磨這種軌道板的數(shù)控機床）。而華東數(shù)控最終的中標，證明了以往被制造業(yè)強國德國公司壟斷的城際軌道交通工程中軌道板的關(guān)鍵設(shè)備技術(shù)，已經(jīng)被我們成功破解，中國鐵道部門一直希望的城際軌道交通工程關(guān)鍵設(shè)備的國產(chǎn)化之路邁出了堅實的一步。