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來源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2008-6-28 15:45:12  責(zé)任編輯:liuzhiyun  

[公開說明書]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD> 93238499 申請(qǐng)日: 1993/04/13
公開號(hào): 公告號(hào): 2172372
授權(quán)日: 1994-5-1 授權(quán)公告日: 1994-7-20
專利類別: 新型 國(guó)別省市代碼: 51[中國(guó)|四川]
代理機(jī)構(gòu)代碼: 51100 代理人: 謝煥武
發(fā)明名稱: 杠桿式減速機(jī)
國(guó)際分類號(hào): F16H 21/10
范疇分類號(hào): 27D
發(fā)明人: 許永明
申請(qǐng)人: 許永明
申請(qǐng)人地址: 四川省成都市均隆街65號(hào)
郵編: 610061
文摘:
一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積較小的減速機(jī),主要由機(jī)殼、偏心輪、偏心輪套、杠桿、彈性撥齒和單向齒輪構(gòu)成。偏心輪軸、杠桿支點(diǎn)軸和單向齒輪軸均由機(jī)殼支承。杠桿的一端與偏心輪套上設(shè)置的滑槽滑動(dòng)配合,另一端與彈性撥齒相接。
主權(quán)利要求:
一種杠桿式減速機(jī),具有機(jī)殼(1)、主動(dòng)輪(2、3)、杠桿(9、10)、杠桿支點(diǎn)軸(13)和齒向向一個(gè)方向偏轉(zhuǎn)的單向從動(dòng)齒輪(20),杠桿(9、10)中部鉸接于杠桿支點(diǎn)軸(13)上,杠桿(9、10)的一端通過傳動(dòng)件與主動(dòng)輪(2、3)相連接,杠桿的另一端與齒形驅(qū)動(dòng)件相接,齒形驅(qū)動(dòng)件與單向從動(dòng)齒輪(20)相嚙合,主動(dòng)輪輪軸(4)、杠桿支點(diǎn)軸(13)和單向從動(dòng)齒輪輪軸(21)均由機(jī)殼(1)支承,其特征是主動(dòng)輪為偏心輪(2、3),主動(dòng)輪(2、3)與杠桿(9、10)之間的傳動(dòng)件為偏心輪套(5、6),偏心輪套(5、6)活動(dòng)套設(shè)于偏心輪(2、3)的外沿,偏心輪套(5、6)上設(shè)置有滑槽(7、8),杠桿(9、10)的一端與該滑槽(7、8)滑動(dòng)配合,與杠桿(9、10)的另一端相接的齒形驅(qū)動(dòng)件為可前后伸縮的彈性撥齒。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng):
PCT 項(xiàng)
法律狀態(tài):[免責(zé)聲明] 1996-6-5;因費(fèi)用終止日

主附圖

杠桿式減速機(jī)


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