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來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2008-6-30 10:04:40  責(zé)任編輯:liuzhiyun  

[公開(kāi)說(shuō)明書]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD> 01219015 申請(qǐng)日: 2001/04/10
公開(kāi)號(hào): 公告號(hào): 2475656
授權(quán)日: 授權(quán)公告日: 2002-2-6
專利類別: 新型 國(guó)別省市代碼: 71[中國(guó)|臺(tái)灣]
代理機(jī)構(gòu)代碼: 72002 代理人: 李樹(shù)明
發(fā)明名稱: 輕便型電動(dòng)車減速機(jī)
國(guó)際分類號(hào): B62M 11/00
范疇分類號(hào): 32B
發(fā)明人: 劉虣虣;吳孟琪;陳淳和
申請(qǐng)人: 財(cái)團(tuán)法人自行車工業(yè)研究發(fā)展中心
申請(qǐng)人地址: 中國(guó)臺(tái)灣
郵編:
文摘:
一種輕便型電動(dòng)車減速機(jī),是由馬達(dá)、減速齒輪組及減速機(jī)殼體組成。該減速機(jī)殼體由左、右殼體螺固形成一容置空間,減速齒輪組樞設(shè)其中。減速齒輪組包括兩組,第一齒輪組的傳動(dòng)軸左側(cè)套固一大正齒輪T1與馬達(dá)驅(qū)動(dòng)軸的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合;右側(cè)套固一具單向離合器的小正齒輪T2。第二齒輪組具有輸出軸,其上套固一具單向離合器的外軸套,外軸套上套固一正齒輪T3與小正齒輪T2相嚙合。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)化構(gòu)件配置,更為輕便實(shí)用。
主權(quán)利要求:
一種輕便型電動(dòng)車減速機(jī),其包括:一電動(dòng)馬達(dá)、一減速齒輪組、一減速機(jī)殼體,其特征在于: 該電動(dòng)馬達(dá),其設(shè)有一具驅(qū)動(dòng)齒輪的驅(qū)動(dòng)軸; 該減速齒輪組,設(shè)在該減速機(jī)殼體內(nèi),其包括第一齒輪組及第二齒輪組,該第一齒輪組設(shè)有一傳動(dòng)軸、一組固設(shè)在傳動(dòng)軸上的大、小正齒輪,該大正齒輪T1套設(shè)于傳動(dòng)軸左側(cè),且與上述電動(dòng)馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)齒輪相嚙合,而小正齒輪T2內(nèi)左側(cè)則套置有一軸承,右側(cè)套置有一單向離合器,且套固于傳動(dòng)軸右側(cè)外部;而第二齒輪組則具有一輸出軸、一外軸套及正齒輪T3,該外軸套具有階梯狀軸孔,其軸孔右側(cè)嵌置有一軸承,左側(cè)嵌置有一單向離合器,外軸套內(nèi)部與輸出軸相互套摯,輸出軸兩端凸伸于外軸套外,外軸套的外部套設(shè)該正齒輪T3,該正齒輪T3與小正齒輪T2相嚙合; 該減速機(jī)殼體,其包括相互螺固結(jié)合的一左殼體及一右殼體,該左、右殼體的頂部各嵌設(shè)有一軸承,上述傳動(dòng)軸的兩端軸設(shè)樞接于該軸承內(nèi),而底部各設(shè)有一貫穿軸孔并嵌設(shè)一軸承,輸出軸兩端軸設(shè)樞接于該軸承內(nèi)并穿出該貫穿軸孔,且于右殼體頂端設(shè)有一撐托電動(dòng)馬達(dá)本體的弧形凹緣,該電動(dòng)馬達(dá)輸出端側(cè)與左殼體螺設(shè)固定。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng):
PCT 項(xiàng)
法律狀態(tài):[免責(zé)聲明]

主附圖

輕便型電動(dòng)車減速機(jī)


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