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來源：減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間：2008-6-30 9:30:58　　責(zé)任編輯：liuzhiyun  

[公開說明書]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD> 200620175948 申請(qǐng)日： 2006/12/26
公開號(hào)： 公告號(hào)： 201003569
授權(quán)日： 2008-1-9 授權(quán)公告日： 2008-1-9
專利類別： 新型 國(guó)別省市代碼： 71[中國(guó)|臺(tái)灣]
代理機(jī)構(gòu)代碼： 11239 代理人： 孫剛 趙海生
發(fā)明名稱： 精密減速機(jī)
國(guó)際分類號(hào)： F16H 1/28
范疇分類號(hào)： 27D
發(fā)明人： 林秋雄
申請(qǐng)人： 利茗機(jī)械股份有限公司
申請(qǐng)人地址： 中國(guó)臺(tái)灣臺(tái)中縣
郵編：
文摘：
一種精密減速機(jī)，其第一殼部接合端精密組設(shè)有滾珠軸承，并使至少一半的滾珠軸承突出于外，第二殼部?jī)?nèi)孔徑精密套接于滾珠軸承外環(huán)，如此可讓第一、二殼部同心，且因?yàn)榈诙䴕げ客模灾蔚谝�、二殼部的滾珠軸承，及支撐太陽齒輪接合段的滾珠軸承及太陽齒輪接合段也同心，而太陽齒輪嚙合段插組于行星臂架的滾珠軸承孔，使嚙合段也同心，且不會(huì)偏擺或位移，從而，達(dá)到入力與出力均同心，提升了精度，克服了傳統(tǒng)太陽齒輪與行星臂架的同軸心一般只能做到太陽齒輪的接合段有校準(zhǔn)對(duì)心的問題。
主權(quán)利要求：
一種精密減速機(jī)，其特征在于，包括：　　　　一殼本體，該殼本體由互相鎖固的第一殼部、第二殼部構(gòu)成；　　　　一行星臂架，該行星臂架具有二軸承，并承接在殼本體內(nèi)，行星臂架具有間隔設(shè)置的數(shù)行星齒輪，行星齒輪與環(huán)繞在第一殼部?jī)?nèi)的環(huán)齒輪嚙合；　　　　一太陽齒輪，該太陽齒輪具嚙合段與接合段，太陽齒輪接合段具有一第一軸承軸，并承接在容置空間內(nèi)，該第一軸承的外環(huán)套在第二殼部?jī)?nèi)周面；一用以供第一殼部與第二殼部套接的第二軸承，該第二軸承接在第一殼部與第二殼部端面對(duì)合處的容置空間內(nèi)，第二軸承的內(nèi)環(huán)抵接在行星臂架的輸入端，第二軸承與行星臂架同心設(shè)置，第一殼部與第二殼部同心設(shè)置，第二軸承組與第二殼部同心設(shè)置、第一軸承組與第二殼部及第一殼部同心設(shè)置，入力軸的太陽齒輪與出力軸的行星臂架同心設(shè)置；　　　　該行星臂架對(duì)應(yīng)太陽齒輪的嚙合段具有同心的軸承座，該太陽齒輪的嚙合段自由端凸伸有定位桿，太陽齒輪定位桿插在行星臂架軸承座中。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng)：
PCT 項(xiàng)
法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明]

主附圖

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