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來(lái)源:減速機(jī)信息網(wǎng)    時(shí)間:2008-7-10 10:15:30  責(zé)任編輯:liuzhiyun  

[公開(kāi)說(shuō)明書(shū)]

申請(qǐng)?zhí)枺?/TD> 01116741 申請(qǐng)日: 2001/04/18
公開(kāi)日: 2002/11/27 公告日:
公開(kāi)號(hào): 1381938 公告號(hào):
授權(quán)日: 授權(quán)公告日:
專(zhuān)利類(lèi)別: 發(fā)明 國(guó)別省市代碼: 33[中國(guó)|浙江]
代理機(jī)構(gòu)代碼: 00000 代理人:
發(fā)明名稱(chēng): 擺線減速電機(jī)
國(guó)際分類(lèi)號(hào): H02K 7/116
范疇分類(lèi)號(hào): 37A
發(fā)明人: 吳聲震
申請(qǐng)人: 吳聲震;王慶忠;王慶雨
申請(qǐng)人地址: 浙江省平陽(yáng)縣昆陽(yáng)鎮(zhèn)白石街4號(hào)樓761室
郵編: 325400
文摘:
本發(fā)明涉及機(jī)電一體技術(shù)領(lǐng)域,一種減速與電磁驅(qū)動(dòng)有機(jī)組成一體的新型電動(dòng)機(jī)。其主要特征在于電機(jī)與減速機(jī)二者的機(jī)座融為一體,即一個(gè)共同機(jī)座,同時(shí)在機(jī)座前端內(nèi)腔有二圓環(huán)壁構(gòu)成針齒殼。本發(fā)明突破了數(shù)百年來(lái)電動(dòng)機(jī)必須串聯(lián)減速機(jī)的傳統(tǒng)方式。比之德國(guó)SEW公司、Lenze公司及日本住友ALTAX的產(chǎn)品軸的尺寸縮短30~45%,重量減輕30~40%,制造成本低等優(yōu)點(diǎn)。
主權(quán)利要求:
一種由電磁傳動(dòng)與擺線減速兩部分有機(jī)組合一體的新型電動(dòng)機(jī),其中電磁傳動(dòng)主要由定子、轉(zhuǎn)子、軸、端蓋及軸承構(gòu)成;擺線減速主要由擺線輪、針齒輪、W輸出機(jī)構(gòu)及偏心軸承構(gòu)成,其主要特征在于:電磁傳動(dòng)與擺線減速兩者機(jī)座融為一體,即共有機(jī)座[1],機(jī)座內(nèi)腔前端有兩圓環(huán)壁既構(gòu)成針齒殼,又作為機(jī)座的加強(qiáng)筋,并且在對(duì)應(yīng)于針齒殼下部有一儲(chǔ)油腔[18],儲(chǔ)油腔的側(cè)壁亦作為加強(qiáng)筋而大大提高機(jī)座的機(jī)械強(qiáng)度,其中: 1)機(jī)座[1]、定子[2]、轉(zhuǎn)子[3]、軸[4]、端蓋[6]及軸承[7]、[5]、[20]構(gòu)成電磁傳動(dòng),端蓋[6]與內(nèi)腔圓環(huán)壁聯(lián)接,軸[4]由軸承[7]、[20]分別定位在柱銷(xiāo)均載環(huán)[8]與端蓋[19]內(nèi)孔中,而均載環(huán)外圓由軸承[5]定位在端蓋[6]內(nèi)孔中; 2)機(jī)座[1]、裝在兩圓環(huán)壁均布孔中的針齒[10]、針套[9]、擺線輪[11]、柱銷(xiāo)[12]、柱套[13]、偏心軸承[17]、輸出軸[14]、軸承[16]及前端蓋[15]構(gòu)成擺線減速傳動(dòng),針齒殼為內(nèi)腔兩圓環(huán)壁,均載環(huán)[8]用來(lái)提高柱銷(xiāo)的彎曲強(qiáng)度。
優(yōu)先權(quán)項(xiàng):
PCT 項(xiàng)
法律狀態(tài):[免責(zé)聲明] 2004-12-22;視撤日
 

主附圖

擺線減速電機(jī)


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