| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 200320110354 |
申請(qǐng)日： |
2003/10/20 |
| 公開(kāi)號(hào)： |
|
公告號(hào)： |
2669459 |
| 授權(quán)日： |
2005-1-5 |
授權(quán)公告日： |
2005-1-5 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
32[中國(guó)|江蘇] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
32105 |
代理人： |
周建觀 |
| 發(fā)明名稱： |
一體化減速電機(jī) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
H02K 7/116 |
| 范疇分類號(hào)： |
37A |
| 發(fā)明人： |
孫雪明 |
| 申請(qǐng)人： |
常州新江浪減速機(jī)有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
江蘇省常州市武進(jìn)開(kāi)發(fā)南區(qū)南夏墅工業(yè)園區(qū) |
| 郵編： |
213166 |
| 文摘： |
| 本實(shí)用新型公開(kāi)的是一種一體化減速電機(jī)，屬于機(jī)械制造技術(shù)。它由電機(jī)（１）和齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）所組成，且電機(jī)（１）與齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）固定連結(jié)成一體，而以其在電機(jī)（１）的動(dòng)力輸出軸（１－１）的端面設(shè)有與動(dòng)力輸出軸（１－１）同一軸線的錐孔（１－２），而齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）的一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪（２－１）設(shè)有與主動(dòng)齒輪（２－１）同一軸線的且互為一體的錐柄（２－１－１），且錐孔（１－２）與錐柄（２－１－１）相匹配，錐孔（１－２）和錐柄（２－１－１）的錐度均為１∶３８～４２為主要特征。本實(shí)用新型具有裝拆方便，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)速比范圍大等特點(diǎn)。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種一體化減速電機(jī)，由電機(jī)（１）和齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）所組成，且電機(jī)（１）與齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）固定連結(jié)成一體，其特征在于：在電機(jī)（１）的動(dòng)力輸出軸（１－１）的端面設(shè)有與動(dòng)力輸出軸（１－１）同一軸線的錐孔（１－２），而齒輪減速機(jī)構(gòu)（２）的一級(jí)傳動(dòng)主動(dòng)齒輪（２－１）設(shè)有與主動(dòng)齒輪（２－１）同一軸線的且互為一體的錐柄（２－１－１），且錐孔（１－２）與錐柄（２－１－１）相匹配，錐孔（１－２）和錐柄（２－１－１）的錐度均為１∶３８～４２。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
2007-12-5;因費(fèi)用終止日 |
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