| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 200520025927 |
申請(qǐng)日： |
2005/05/20 |
| 公開(kāi)號(hào)： |
|
公告號(hào)： |
2793434 |
| 授權(quán)日： |
2006-7-5 |
授權(quán)公告日： |
2006-7-5 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
12[中國(guó)|天津] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
12101 |
代理人： |
王淦緒 |
| 發(fā)明名稱： |
平行軸三級(jí)傳動(dòng)圓柱斜齒輪減速機(jī) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
F16H 1/20 |
| 范疇分類號(hào)： |
27D |
| 發(fā)明人： |
楊艾淼;歸鵬;陳明江 |
| 申請(qǐng)人： |
天津減速機(jī)股份有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
天津市河?xùn)|區(qū)程林莊路8號(hào) |
| 郵編： |
300160 |
| 文摘： |
| 本實(shí)用新型涉及一種平行軸三級(jí)傳動(dòng)圓柱斜齒輪減速機(jī)，電動(dòng)機(jī)的輸出軸上固裝的輸入小齒輪與輸入大齒輪相嚙合，形成第一級(jí)減速；中間小齒輪與固裝在輸出小齒輪軸中部軸臺(tái)上的中間大齒輪相嚙合，形成第二級(jí)減速；輸出小齒輪與固裝在輸出軸中部軸臺(tái)上的輸出大齒輪相嚙合，形成第三級(jí)減速。其中，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的三根傳動(dòng)軸，側(cè)視圖中的這四根軸線點(diǎn)的連線，在空間呈“Ｚ”字形布局。整機(jī)的全部傳動(dòng)齒輪均為斜齒輪，高強(qiáng)度耐磨合金的硬齒面。所以，整機(jī)具有承載能力強(qiáng)、傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩大、耐磨性能好、傳動(dòng)平穩(wěn)、振動(dòng)與噪聲小、效率高、溫升低、使用壽命長(zhǎng)，本機(jī)還具有功率范圍大，減速比的間隔小、跨距大，體積小、重量輕。有臥、仰、俯、掛等七種安裝型式，可滿足用戶的多種不同的需求。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種平行軸三級(jí)傳動(dòng)圓柱斜齒輪減速機(jī)，由電動(dòng)機(jī)（１）、輸入小齒輪（２）、輸入大齒輪（３）、箱體（４）、中間小齒輪軸（５）、中間大齒輪（６）、輸出小齒輪軸（７）、輸出大齒輪（８）、輸出軸（９）、法蘭盤(pán)（１０）、軸承、油封、擋圈、封油圈、鍵和緊固件組成，其特征是：電動(dòng)機(jī)（１）通過(guò)法蘭蓋和緊固件固裝在箱體（４）的輸入側(cè)面上，電動(dòng)機(jī)（１）的輸出軸通過(guò)鍵固裝一個(gè)套輪式的輸入小齒輪（２），輸入小齒輪（２）嚙合輸入大齒輪（３）；輸入大齒輪（３）通過(guò)鍵固裝在中間小齒輪軸（５）的中部軸臺(tái)上，中間小齒輪軸（５）的一端為軸承臺(tái)并裝有軸承，其另一端的中間小齒輪嚙合中間大齒輪（６）；中間大齒輪（６）通過(guò)鍵固裝在輸出小齒輪軸（７）的中部軸臺(tái)上，輸出小齒輪軸（７）的一端為軸承臺(tái)并裝有軸承，其另一端的輸出小齒輪嚙合輸出大齒輪（８）；輸出大齒輪（８）通過(guò)鍵固裝在空心輸出軸（９）的中部軸臺(tái)上，輸出軸（９）的兩端分別固裝有支撐軸承，兩個(gè)軸承的外圈分別安裝在箱體（４）的前、后軸承室中，兩軸承的外側(cè)分別裝有孔用擋圈、油封和油封圈；在箱體（４）的上端設(shè)置有懸掛孔（１１），在箱體（４）的輸出端還可用緊固件固裝一個(gè)法蘭盤(pán)（１０）。其中，電動(dòng)機(jī)（１）的輸出軸、中間小齒輪軸（５）、輸出小齒輪軸（７）和輸出軸（９），在側(cè)視圖中的四根軸線點(diǎn)的連線，在空間呈“Ｚ”字形布局。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
