| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 02254137 |
申請(qǐng)日： |
2002/09/10 |
| 公開號(hào)： |
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公告號(hào)： |
2578147 |
| 授權(quán)日： |
2003-10-8 |
授權(quán)公告日： |
2003-10-8 |
| 專利類別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
41[中國(guó)|河南] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
00000 |
代理人： |
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| 發(fā)明名稱： |
車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng) |
| 國(guó)際分類號(hào)： |
B60K 31/00 |
| 范疇分類號(hào)： |
32B27D40F |
| 發(fā)明人： |
安�？� |
| 申請(qǐng)人： |
安海科 |
| 申請(qǐng)人地址： |
河南省濮陽(yáng)市區(qū)任丘路2號(hào)、中原油田十七礦區(qū)石油學(xué)校小區(qū)13棟3** |
| 郵編： |
457001 |
| 文摘： |
| 一種利用均勻調(diào)節(jié)變阻器和電力電子模塊技術(shù)的車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng)，用于控制車用電渦流減速機(jī)。包括以下內(nèi)容：Ａ、將減速機(jī)電磁線圈按串并聯(lián)方式連接成四條支路（Ｌ）；Ｂ、在每條支路上串接一個(gè)電力電子模塊（Ｍ）；Ｃ、在每個(gè)電力電子模塊的Ｂ極串接一個(gè)可變電阻器；Ｄ、在控制電路上串接一個(gè)均勻調(diào)節(jié)變阻器（Ｒ）。通過(guò)調(diào)整可變電阻，改變模塊Ｂ極電流，從而改變流過(guò)模塊Ｃ極即每條支路（Ｌ）電流Ｉ的大小，使制動(dòng)力能按照行車需要得到全范圍無(wú)級(jí)調(diào)整。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：１．能按照行車需要隨時(shí)調(diào)整減速機(jī)的工作狀態(tài)；２．功能多，操作簡(jiǎn)便；３．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)方便，成本低；４．穩(wěn)定性好，制動(dòng)效果好，安全性高。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種利用均勻調(diào)節(jié)變阻器和電力電子模塊（ＧＯＲ）技術(shù)的車用電渦流減速機(jī)多功能控制系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，電源及故障控制系統(tǒng)、穩(wěn)壓電路、信號(hào)放大控制器、控制開關(guān)、安全保護(hù)系統(tǒng)順序電連接，其特征是：包括以下內(nèi)容 Ａ、將車用電渦流減速機(jī)所有電磁線圈按串－并聯(lián)方式連接成均勻分布的四條支路（Ｌ↓［１］～Ｌ↓［４］）； Ｂ、在每條支路上串接一個(gè)電力電子模塊（Ｍ↓［１］～Ｍ↓［４］）； Ｃ、在每個(gè)電力電子模塊的Ｂ極串接一個(gè)可變電阻器（Ｒ↓［１］～Ｒ↓［４］）； Ｄ、在控制總電路上串接一個(gè)均勻調(diào)節(jié)變阻器或電位器（Ｒ）。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
2005-11-9;因費(fèi)用終止日 |
