| 申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
| 200620111922 |
申請(qǐng)日： |
2006/12/11 |
| 公開(kāi)號(hào)： |
|
公告號(hào)： |
200974849 |
| 授權(quán)日： |
2007-11-14 |
授權(quán)公告日： |
2007-11-14 |
| 專(zhuān)利類(lèi)別： |
新型 |
國(guó)別省市代碼： |
85[中國(guó)|重慶] |
| 代理機(jī)構(gòu)代碼： |
50209 |
代理人： |
張愛(ài)云 |
| 發(fā)明名稱(chēng)： |
一種轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置減速機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu) |
| 國(guó)際分類(lèi)號(hào)： |
C21C 5/50 |
| 范疇分類(lèi)號(hào)： |
25B |
| 發(fā)明人： |
王翔 |
| 申請(qǐng)人： |
中冶賽迪工程技術(shù)股份有限公司 |
| 申請(qǐng)人地址： |
重慶市渝中區(qū)雙鋼路1號(hào) |
| 郵編： |
400013 |
| 文摘： |
| 本實(shí)用新型屬于機(jī)械工程的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置減速機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)。一次減速機(jī)的輸出空心軸空套在二次減速機(jī)的輸入軸上，連桿上端軸孔中裝有關(guān)節(jié)軸承，銷(xiāo)軸穿過(guò)一次減速機(jī)上的安裝孔及關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈把連桿與一次減速機(jī)聯(lián)接，通過(guò)銷(xiāo)軸和關(guān)節(jié)軸承在連桿上端構(gòu)成萬(wàn)向鉸接頭；連桿下端軸孔中裝有關(guān)節(jié)軸承，銷(xiāo)軸穿過(guò)支座上的安裝孔及關(guān)節(jié)軸承的內(nèi)圈把連桿與支座聯(lián)接，通過(guò)銷(xiāo)軸和關(guān)節(jié)軸承在連桿下端也構(gòu)成萬(wàn)向鉸接頭，支座通過(guò)緊固螺栓聯(lián)接在電機(jī)安裝座上。本實(shí)用新型可以極大地提高一次減速機(jī)乃至傾動(dòng)裝置抗沖擊和抗扭振疲勞性能，以及適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形的能力，簡(jiǎn)單可靠，安裝、維護(hù)方便，可廣泛用于各種轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置。 |
| 主權(quán)利要求： |
| 一種轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)裝置減速機(jī)聯(lián)接結(jié)構(gòu)，主要由銷(xiāo)軸（４）、（７）、連桿（６）、支座（８）、關(guān)節(jié)軸承（９）和（１０）組成，其特征在于：一次減速機(jī)（３）的輸出空心軸空套在二次減速機(jī)（１）的輸入軸（２）上，連桿（６）上端軸孔中裝有關(guān)節(jié)軸承（９），銷(xiāo)軸（４）穿過(guò)一次減速機(jī)（３）上的安裝孔及關(guān)節(jié)軸承（９）的內(nèi)圈把連桿（６）與一次減速機(jī)（３）聯(lián)接，通過(guò)銷(xiāo)軸（４）和關(guān)節(jié)軸承（９）在連桿（６）上端構(gòu)成萬(wàn)向鉸接頭；連桿（６）下端軸孔中裝有關(guān)節(jié)軸承（１０），銷(xiāo)軸（７）穿過(guò)支座（８）上的安裝孔及關(guān)節(jié)軸承（１０）的內(nèi)圈把連桿（６）與支座（８）聯(lián)接，通過(guò)銷(xiāo)軸（７）和關(guān)節(jié)軸承（１０）在連桿（６）下端也構(gòu)成萬(wàn)向鉸接頭，支座（８）通過(guò)緊固螺栓聯(lián)接在電機(jī)安裝座（５）上。 |
| 優(yōu)先權(quán)項(xiàng)： |
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| PCT 項(xiàng) |
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| 法律狀態(tài)：[免責(zé)聲明] |
