國內零部件標準落后

“目前，我國汽車零部件行業(yè)許多標準遠低于市場發(fā)展需求，急需修訂，甚至早就該淘汰了�！敝袊�齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂說。我國汽車齒輪行業(yè)標準缺失，是普遍現象，材料標準缺失尤為嚴重，影響了齒輪行業(yè)的發(fā)展。中國摩擦密封材料協(xié)會理事長王耀也告訴記者，就制動傳動材料來說，國內現行標準是很落后的，和歐美的標準之間存在不小差距。

王聲堂認為，標準是為貿易服務的，是交換技術的條件，對于一個行業(yè)的發(fā)展有著重大作用。實施好的標準，能夠扶優(yōu)治劣，淘汰落后企業(yè)；標準過低，則扶劣治優(yōu)，因為實行高標準的企業(yè)背負著更多的成本，其產品售價也高，不易為市場所接受。他強調：“標準是工業(yè)發(fā)展的基礎，我國汽車零部件乃至整個汽車行業(yè)的標準水平都亟待提高。”

標準滯后原因復雜

為什么會存在國內汽車零部件業(yè)標準落后的現象？王耀認為，這和我國汽車工業(yè)的基礎水平有關。標準是一種規(guī)范和規(guī)則，其制定要考慮到可操作性和可執(zhí)行性。高標準意味著高技術和高投資。如果高的標準制定出來，企業(yè)沒有辦法執(zhí)行，那么標準再高也沒什么意義�！耙詣x車片為例，如果我們實行國際標準，企業(yè)就要購買新設備，而這種新設備，一臺就要上千萬元�，F在，國內一般剎車片企業(yè)年產值不過幾百萬元，哪里有錢買這么貴的機器？我國許多企業(yè)剛完成原始積累，規(guī)模還比較有限，對于更高的標準，還要有一個適應過程。我們制定標準，要考慮到企業(yè)的實際情況�！�

“國內汽車零部件標準較低，還和市場水平低有關。有些整車廠為了節(jié)省成本，不要水平高的零部件，零部件廠自然不會刻意生產符合高標準的產品。市場水平偏低，高標準的制定和實施阻力就比較大�！蓖趼曁谜f。

王耀也認為，標準的差異與市場的需求層次不同有關。他告訴記者：“國內整車企業(yè)對零件的要求相對較低，而國際貿易市場中的標準要求通常比國內標準高很多。市場水平不同，對零部件標準也有著不同的要求。”

中國汽車工程學會零部件部部長閻建來認為，汽車產業(yè)是一個極為復雜的產業(yè)，我國汽車市場又是一個多層次的市場，從重卡到微轎，消費者的需求多種多樣。因此，汽車零部件種類繁多，需要制定的標準也很多，制定標準是一項復雜的工作。他舉例說：“我們制定一個車輪標準，既要考慮轎車的需要，也要照顧到卡車的實際，要制定出能為不同類型廠商共同認可的標準才行，工作難度也就比較大。怎么結合國情將國際標準轉化為國家標準，實現與國際接軌，是一項極為復雜的工作�！绷悴考�國家標準的具體負責部門不十分明確也是標準不能及時制定的重要原因。王聲堂說：“好幾個部門都在發(fā)布新標準，目前國內標準比較亂，到底由誰負責，還說不清楚。這也是我們標準跟不上的原因之一�！�

行業(yè)協(xié)會應擔起責任

閻建來告訴記者：“全國標準化委員會制定發(fā)展規(guī)劃，中國汽車技術研究中心標準化所牽頭制定基礎文件，國家質檢總局每年都發(fā)布十幾項新標準。國內標準并非停滯不前，我們應該看到這些年來取得的成績�！�

除了國家標準以外，行業(yè)標準也在持續(xù)改進中。據王耀介紹，2003年以來，中國摩擦密封材料協(xié)會每年都會推出一些新的行業(yè)標準，力圖建立一個較為先進的標準體系。

中國齒輪協(xié)會也在努力推動行業(yè)標準的制定和完善。2001年，該協(xié)會制定的與國際接軌的鋼材采購標準，經過試行后已經正式頒布。這在我國汽車齒輪行業(yè)追趕國際水平過程中起到了重大作用。王聲堂說，行業(yè)協(xié)會應該加快行動起來，主動擔負起推動行業(yè)標準發(fā)展的責任，引領我國汽車零部件行業(yè)向國際先進水平健康發(fā)展。