蝸輪蝸桿減速機(jī)又簡稱為蝸輪減速機(jī)，因?yàn)槲佪喤c蝸桿在減速器的應(yīng)用當(dāng)中都是成對出現(xiàn)的。減速器中有一個(gè)蝸桿就一定會有一個(gè)蝸輪，因此蝸輪減速器只是人們對蝸輪蝸桿減速器的一種口語化叫法。

簡單介紹一下蝸輪及蝸桿機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)：

1、可以得到很大的傳動比，比交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)緊湊即結(jié)構(gòu)嚴(yán)密

2、兩輪嚙合齒面間為線接觸，其承載能力大大高于交錯(cuò)軸斜齒輪機(jī)構(gòu)

3、蝸桿傳動相當(dāng)于螺旋傳動，為多齒嚙合傳動，故傳動平穩(wěn)、噪音很小、能耗低

4、具有自鎖性。當(dāng)蝸桿的導(dǎo)程角小于嚙合輪齒間的當(dāng)量摩擦角時(shí)，機(jī)構(gòu)具有自鎖性，可實(shí)現(xiàn)反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機(jī)械中使用的自鎖蝸桿機(jī)構(gòu)，其反向自鎖性可起安全保護(hù)作用

蝸輪減速機(jī)常見問題
　　1、減速機(jī)發(fā)熱和漏油。這是比較常見的故障，也經(jīng)常是一起發(fā)生的。為了提高減速機(jī)的傳動效率，大部分廠家都是采用有色金屬做蝸輪的，蝸桿則是采用較硬的鋼材鍛造。由于蝸桿在滑動摩擦傳動，運(yùn)行中可定會產(chǎn)生熱量，當(dāng)減速機(jī)內(nèi)部溫度升高使減速機(jī)各零件因發(fā)熱而密度提高，從使緊密的結(jié)合面產(chǎn)生了間隙，潤滑油液在高溫的情況下又會變稀，所有產(chǎn)生了漏油想象。

 

溫度高了，容易發(fā)生潤滑油滲漏，潤滑油質(zhì)量不好，導(dǎo)致減速機(jī)內(nèi)部溫度升高，這兩個(gè)問題是相互的。另外減速機(jī)的油封使用情況也是原因之一。選擇好的油封也能降低漏油的概率。

油封是由橡膠唇，金屬骨架，帶彈絲組成。材料有：丁晴橡膠NBR（40-120⁰C），硅橡膠聚氨酯，聚四氟，乙烯等。亞克力橡膠ACM（-30-180⁰C），氟橡膠FPM（-25-300⁰C），油封密封的越嚴(yán)謹(jǐn)，貼合，油脂越不易露出。

使用時(shí)還要看減速機(jī)使用的溫度，還有就是使用的時(shí)間關(guān)系到耐磨性。當(dāng)然，也不能排除是機(jī)箱的用料不好或減速機(jī)使用環(huán)境的關(guān)系。

　  2、蝸輪蝸桿磨損。鍛造蝸輪的材料一般用的都是錫青銅，而蝸桿材料是用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經(jīng)蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8μm。在此硬度下磨損是相當(dāng)慢的，像蒲江機(jī)電的減速機(jī)至少能使用10年。如果發(fā)現(xiàn)蝸輪和蝸桿磨損速度較快，這可能是買到了劣質(zhì)品，材料選擇不對導(dǎo)致，還需 明確自己的使用方法是否正確，是否超負(fù)載運(yùn)行。

　　3、傳動小斜齒輪磨損。這種情況一般發(fā)生在立式安裝的減速機(jī)上，以為立式安裝時(shí)，容易造成潤滑油量不足，當(dāng)減速機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)和減速機(jī)間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應(yīng)有的潤滑保護(hù)。減速機(jī)啟動時(shí)，齒輪由于得不到有效潤滑導(dǎo)致機(jī)械磨損甚至損壞。

　　4、蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機(jī)內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因?yàn)闇p速機(jī)在運(yùn)行一段時(shí)間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結(jié)水與水混合。當(dāng)然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關(guān)。

 

 

蝸輪蝸桿也有一定的弊端：即傳動效率較低，磨損較嚴(yán)重。蝸輪蝸桿嚙合傳動時(shí)，嚙合輪齒間的相對滑動速度大，故摩擦損耗大、效率低。另一方面，相對滑動速度大使齒面磨損嚴(yán)重、發(fā)熱嚴(yán)重。因此為了散熱和減小磨損，蝸輪蝸桿減速機(jī)常采用價(jià)格較為昂貴的減摩性與抗磨性較好的材料及良好的潤滑裝置，以此來降低磨損消耗，故而成本也較高。