NRV150升降機用蝸桿減速箱廠家
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機介紹: NMRW減速機本身可以組合成一個雙級聯(lián)體減速機。DRW的傳動比即為第一級NMRW和第二級NMRW傳動比的乘積,可將傳動比拓展至1:300--3200的范圍。 DRW并不是兩個NMRW的簡單組合,合理的組合應使兩個減速機達到一致的工況,因此第二級減速機的機座規(guī)格要大于第一級減速機的機座規(guī)格。
紫光減速機|紫光蝸桿減速機性能 1.傳動平穩(wěn)、振動、沖擊和噪音均小,減速比大,通用性廣,能與各種機械設備配套使用。 2.能以單級傳動獲得較大的傳動比,結構緊湊,大部分型號減速機有較好的自鎖性,對有制動要求的機械設備能節(jié)省制動裝置。 3.蝸桿螺牙與蝸輪齒面的嚙合摩擦損耗較大,因此傳動效率要比齒輪低,容易發(fā)熱和溫度較高。 4.對潤滑和冷卻要求較高一些。 5.互配性好,蝸輪蝸桿均按國家的標準制造,軸承、油封等均用標準件。 6.箱體型式有基本型(箱體為帶有底腳板的立式或臥式兩種結構)和萬能型(箱體為長方體,多面設有固定螺孔,不帶底腳板或另裝底腳板等多種結構型式) 7.輸入軸聯(lián)接方式有基本型(單輸入軸及雙輸入軸)、帶電機法蘭兩種。 8.輸出、輸入軸位置方向有輸入軸在下及在上;輸出軸向上及向下;輸入軸向上及向下。 9.可用2臺或3臺減速機組成多級減速機,以獲得極大的傳動比。
效率效率是減速機的重要指標,取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性,因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率: ①動態(tài)效率ηd:減速機在運轉工況(動磨擦)下的傳遞效率; ②靜態(tài)效率ηS:減速機在停止狀態(tài)(靜磨擦)下的傳遞效率;由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù),因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率,即ηd>ηS。
清華紫光電機訂貨須知 1.訂貨時請注明電動機型號、功率、調(diào)速、電壓、頻率、噪聲及安裝型式等。若未注明噪聲等級,均按2級供貨。 2.對于5.5kW及以上的2極電動機和37kW及以上的4極電動機不能用皮帶傳動。 3.如有特殊要求,請在合同中注明,并事先與制造廠聯(lián)系。
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