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軋機(jī)減速機(jī)類(lèi)型、特點(diǎn)及適用范圍
類(lèi)型、特點(diǎn)和適用范圍
340減速器用于2300單機(jī)架勞特式中板軋機(jī)主傳動(dòng),為兩級(jí)平行軸圓弧齒輪減速器。其特點(diǎn)為傳動(dòng)效率高,承載能力大,使用壽命長(zhǎng),磨損小、接觸強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度在相同條件下均高于漸開(kāi)線齒輪。由于340減速器的工作環(huán)境比較惡劣,且?guī)в卸虝r(shí)尖峰負(fù)荷,故在減速器高速軸的兩端安裝了兩個(gè)飛輪,以使用電動(dòng)機(jī)負(fù)荷均勻,免受劇烈沖擊。同時(shí)使電動(dòng)機(jī)在不大的陡震載荷下運(yùn)轉(zhuǎn)具有較高的效率。340減速器機(jī)體為整體鑄鐵結(jié)構(gòu),軸承為巴氏合金軸承襯的滑動(dòng)軸承,具有較高的承載能力和承受較大的沖擊負(fù)荷,齒輪軸的材質(zhì)為合金調(diào)質(zhì)鋼,大齒輪材質(zhì)為合金鑄鋼。減速器的潤(rùn)滑采用循環(huán)油強(qiáng)制潤(rùn)滑。
特點(diǎn)及應(yīng)用
800齒輪機(jī)座用于把通過(guò)340減速器的轉(zhuǎn)矩分配并傳遞給軋機(jī)工作輥。轉(zhuǎn)矩由齒輪機(jī)座的中間軸傳入,經(jīng)上、下齒輪軸分配后傳遞到軋機(jī)工作輥。800齒輪機(jī)座機(jī)體、機(jī)蓋采用ZG35 Ⅱ,齒輪軸材質(zhì)采用優(yōu)質(zhì)合金鋼調(diào)質(zhì)處理,齒輪軸徑采用巴氏合金澆注的滑動(dòng)軸承,齒形采用圓弧齒(也可采用參數(shù)相同的漸開(kāi)線人字齒齒形的齒輪)。
熱連軋2050帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置
熱連軋1549帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置特點(diǎn)及應(yīng)用
年產(chǎn)135萬(wàn)噸1549熱帶連軋機(jī)是太鋼引進(jìn)日本日新制鋼株式會(huì)社吳制鐵所的二手設(shè)備,該設(shè)備由美國(guó)MESTA公司設(shè)計(jì),日本三菱重工株式會(huì)社制造,可軋制普通鋼、碳素結(jié)構(gòu)鋼、不銹鋼、無(wú)取向硅鋼等多個(gè)品種。由于該項(xiàng)設(shè)備使用年限較久,部分設(shè)備已出現(xiàn)損壞、齒輪振動(dòng)大、齒面點(diǎn)蝕嚴(yán)重,承載能力上不去,達(dá)不到原機(jī)水平。中信重機(jī)公司通過(guò)對(duì)主傳動(dòng)裝置進(jìn)行測(cè)繪、校核,并采用公司成熟的硬齒面滲碳淬火磨齒技術(shù),齒輪修形技術(shù)和焊接齒輪技術(shù)為太鋼制做了硬一中硬、硬一硬組合的減速器及備件,目前已成功地用于生產(chǎn)中。
1549熱帶連軋機(jī)主減速器技術(shù)參數(shù)
熱連軋1549帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置R3減速機(jī)的外形及安裝尺寸
熱連軋1549帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置FJ1減速機(jī)的外形及安裝尺寸
熱連軋1549帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置FJ2減速機(jī)的外形及安裝尺寸
熱連軋2050帶材軋機(jī)主傳動(dòng)裝置R1、R3、Fc~2、Fc~6減速機(jī)的外形及安裝尺寸
1450四輥可逆冷軋機(jī)齒輪機(jī)座
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