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| ·變頻器節(jié)能原理
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| 1、變頻節(jié)能：
為了保證生產(chǎn)的可靠性，各種生產(chǎn)機械在設(shè)計配用動力驅(qū)動時，都留有一定的富余量。電機不能在滿負荷下運行，除達到動力驅(qū)動要求外，多余的力矩增加了有功功率的消耗，造成電能的浪費，在壓力偏高時，可降低電機的運行速度，使其在恒壓的同時節(jié)約電能。
當(dāng)電機轉(zhuǎn)速從 |
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| ·臺灣普傳PI-3000變頻器系統(tǒng)的應(yīng)用
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| 傳統(tǒng)變頻器技術(shù)
變頻器技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)廠家較多,但是技術(shù)水平屬于一般傳統(tǒng),大都停留在VF正弦波控制或空間電壓向量控制的技術(shù)水平上(約九零年代),所以有些家電廠家與國產(chǎn)變頻器制造廠家合作的效果不彰,產(chǎn) |
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| ·滾動軸承常規(guī)檢查的準備工作
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| 滾動軸承在即將交付常規(guī)檢查之前才可去除其油封包裝,并將其浸入含有3%機油的洗滌汽油或無酸煤油中，轉(zhuǎn)動其外圈并仔細沖洗保持架、滾動體和滾道的交界處，要求將任何隱蔽部位殘留的原先油跡徹底清洗掉。軸承在清洗潔凈后應(yīng)將所附清洗油淋干，放在襯有潔凈中性襯紙的工作臺上晾干，或在遠紅外烘箱 |
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| ·只需五步 教您輕松排除離合器故障的小訣竅
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| 一、故障現(xiàn)象：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲�！∶銖姃焐蠐鹾螅形捶潘呻x合器踏板，汽車已行駛或熄火。
二、檢查：拆下離 |
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| ·淺談改善變頻器性能的若干技術(shù)
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| 1 引言
目前我國變頻器生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的變頻器大都是采用普通的V/f控制方式，只有為數(shù)不多的幾家對外宣稱采用了基于無速度的矢量控制技術(shù)。在國外品牌中基本上已經(jīng)到了開環(huán)、閉環(huán)、無速度控制三位一體的控制思想，尤其值得關(guān)注的是AB |
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| ·讓測量技術(shù)更完美
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| 為適應(yīng)汽車模具業(yè)的發(fā)展需要，HEXAGON計量集團下屬的Brown & Sharpe公司和意大利DEA公司在各種規(guī)格的三坐標測量機上應(yīng)用了更加先進的測頭和軟件技術(shù)，為汽車模具制造過程中的點云數(shù)據(jù)采集、尺寸驗證和質(zhì)量控制提供了更加完 |
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| ·離合器工作原理
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| 離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(zhì)(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉(zhuǎn)矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉(zhuǎn)動。
目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧 |
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| ·變頻器應(yīng)用技術(shù)三題
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| 摘 要：本文以臺達KG系列變頻器工程應(yīng)用實際問題為例，介紹變頻器的抗干擾技術(shù)；防止漏電斷路器誤跳脫技術(shù)；輸入輸出保護技術(shù)。技術(shù)原理和處理原則適用于一般變頻器的工程應(yīng)用。1 引言 隨著變頻器的大規(guī)模工程應(yīng) |
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| ·根據(jù)系統(tǒng)誤差與隨機誤差的轉(zhuǎn)化特性來減小測量結(jié)果的誤差
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| 系統(tǒng)誤差和隨機誤差在一定條件下可以相互轉(zhuǎn)化。對某項具體誤差，在此條件下為系統(tǒng)誤差，而在另一條件下可為隨機誤差，反之亦然。
如按一定基本尺寸制造的量塊，存在著制造誤差，對某一量塊的制造誤差是確定數(shù)值， |
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| ·緊固件熱處理質(zhì)量的主要影響因素及其控制
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| 熱處理可以使高強度緊固件獲得設(shè)計所要求的具有一定強度、良好的塑性、韌性和低缺口敏感性以及較高的抗彎強度，避免產(chǎn)生松弛現(xiàn)象等綜合力學(xué)性能及其使用性能，從而保證緊固件的質(zhì)量和可靠性，提高緊固件產(chǎn)品的市場競爭力。
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