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技術(shù)講座
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技術(shù)講座

·CAE技術(shù)在模具設(shè)計過程中的并行應(yīng)用
     隨著模具行業(yè)的發(fā)展, 計算機輔助工程(CAE)技術(shù)已經(jīng)在塑料模具行業(yè)得到越來越廣泛的應(yīng)用。它通過模擬塑料制品的成型過程,輔助模具設(shè)計工程師設(shè)計出精確、高效的模具;指導(dǎo)工藝師正確設(shè)定生產(chǎn)工藝參數(shù)。在注塑模具行業(yè),CAE 軟件能在模具
·鈦合金加工之決竅
  圓刀片銑刀適用于銑削鈦金屬,因為它們的主偏角可適當(dāng)變化。只要為這些銑刀配備專用刀片并應(yīng)用正確的切削參數(shù),一般情況下就能提高穩(wěn)定性和總體性能。每齒進給量應(yīng)設(shè)定最小值,這一點至關(guān)重要。   與其他大多數(shù)金屬材料加工相比,鈦加工不僅要求更高,而且限制更多。這是因為鈦合金所具有
·關(guān)于硬態(tài)切削技術(shù)的研究
       淬硬鋼是一類較難加工的材料,硬度高達50~65HRC,主要包括普通淬火鋼、淬火態(tài)模具鋼、軸承鋼、軋輥鋼及高速鋼等。由于其典型的耐磨結(jié)構(gòu),淬硬鋼被廣泛用于制造各種要求高硬度和高耐磨性的基礎(chǔ)零部件。隨著超硬刀具材料——陶瓷和PCBN性能的
·PCBN刀具車削齒輪的工藝革新
  內(nèi)容摘要:硬車削是一種被接受的精加工淬硬工件材料的加工工藝。與其它加工技術(shù)相比,它具有柔性、高效和經(jīng)濟性好的特點。傳動零件是容易進行硬車削的,而本文中的汽車同步嚙合齒輪使用不同的刀具理念進行加工。該零件不同加工的數(shù)量突出了使用的不同理念的優(yōu)勢和局限性。   &n
·NC刀具軌跡生成研究發(fā)展現(xiàn)狀
  數(shù)控編程的核心工作是生成刀具軌跡,然后將其離散成刀位點,經(jīng)后置處理產(chǎn)生數(shù)控加工程序。下面就刀具軌跡產(chǎn)生方法作一些介紹。   基于點、線、面和體的NC刀軌生成方法   CAD技術(shù)從二維繪圖起步,經(jīng)歷了三維線框、曲面和實體造型發(fā)展階段,一直到現(xiàn)在的參數(shù)化特征造型。在二維繪
·磨削的基本原理及其加工能力
    本文作者Stuart Salmon博士是美國“先進制造科技協(xié)會”主席。他認(rèn)為,磨削加工在很多領(lǐng)域內(nèi),不論從技術(shù)上或經(jīng)濟上,都可與切削加工相匹敵,有些領(lǐng)域甚至是唯一的加工方法。但目前制造業(yè)許多人認(rèn)為磨削加工效率低,不經(jīng)濟,因此盡量不予采用。Sal
·滾動軸承保持架及其他零件用材料
  1 保持架材料的基本性能保持架在滾動軸承中起著等距離隔離滾動體并防止?jié)L動體掉落,引導(dǎo)并帶動滾動體轉(zhuǎn)動的作用。滾動軸承保持架可分為沖壓保持架和實體保持架。滾動軸承在工作時,由于滑動摩擦而造成軸承發(fā)熱和磨損,特別是在高速運轉(zhuǎn)的條件下,由于離心力的作用,加速了摩擦磨損與發(fā)熱,嚴(yán)重時
·數(shù)控機床故障診斷與維修4例
  由于現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高,數(shù)控系統(tǒng)本身的故障越來越低,而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。系統(tǒng)外部的故障主要指由于檢測開關(guān)、液壓元件、氣動元件、電氣執(zhí)行元件、機械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。   數(shù)控設(shè)備的外部故障可以分為軟故障和外部硬件損壞引起的硬故障。軟故
·離合器殼破裂原因的分析
    (1)汽車行駛在不平路面上,彈性支撐把懸掛的低頻率(1~1.6Hz)的干擾力傳給發(fā)動機,波及變速器和傳動軸,使其在彈性支撐上作受迫振動。當(dāng)受迫振動的頻率等于干擾力的頻率并接近系統(tǒng)固有頻率時,振動系統(tǒng)具有共振趨勢。 (2)曲軸的動不平衡,活塞或連桿的質(zhì)量差或各缸
·基于SolidWorks平臺的電機虛擬設(shè)計系統(tǒng)的研究
  湘潭電機集團有限公司一直享有“電工產(chǎn)品搖籃”的美譽。主要為能源、交通、礦山、國防等服務(wù),先后研制開發(fā)新產(chǎn)品1000多項,100多種重大新產(chǎn)品填補了國內(nèi)空白,開創(chuàng)了中國機電產(chǎn)品眾多第一。主要生產(chǎn)大中型直流電機。   在“甩圖板”精神的指導(dǎo)下,上世紀(jì)90年代初選擇
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