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| ·數(shù)控車銑加工技術(shù)應(yīng)用
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| 車-銑加工曾是一個(gè)不明確的術(shù)語(yǔ)。有時(shí)將配備有旋轉(zhuǎn)刀具功能的車削加工中心稱為車-銑機(jī)床。而有一種特殊的金屬加工操作，真正值得被稱為“車-銑加工”，即在工件旋轉(zhuǎn)的同時(shí)，使用一把旋轉(zhuǎn)著的銑刀進(jìn)行切削。
有以下幾個(gè)理由，可以說(shuō)明車間為什么想要使用這種加工方法。容易控制切屑是其一。 |
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| ·不銹鋼和高溫合金鋼的切削加工性探討
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| 在煤礦機(jī)械中存在用不銹鋼和高溫合金鋼加工制作的一些零部件，這些零件在加工過(guò)程中存在一定的難度，現(xiàn)在就一些問(wèn)題進(jìn)行探討。 1 不銹鋼的切削加工性不銹鋼按金相組織分有鐵素體、馬氏體、奧氏體3種。鐵素體、馬氏體不銹鋼的主要成分以cr為主，經(jīng)常在淬火—回火或退火狀態(tài)下使用，綜合機(jī)械性 |
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| ·車切基本知識(shí)
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| 車切基本知識(shí)
、車刀材料 在切削過(guò)程中，刀具的切削部分要承受很大的壓力、摩擦、沖擊和很高的溫度。因此，刀具材料必須具備高硬度、高耐磨性、足夠的強(qiáng)度和韌性，還需具有高的耐熱性（紅硬性），即在高溫下仍能保持足夠硬度的性能。 常用車 |
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| ·硬切削加工要點(diǎn)
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| 人們稱加工硬度超過(guò)56hrc，或強(qiáng)度超過(guò)rm>2000n/mm2的鋼鐵材料為硬切削加工。多數(shù)情況下，制�；蛘咤懩Ｔ陬A(yù)加工之后，要經(jīng)過(guò)滲碳或淬火。在預(yù)加工后，必須預(yù)留一定的精加工余量。尤其是加工帶有球面或環(huán)面形狀的工件時(shí)，硬銑削更顯重要。硬銑削可切削硬度至70hrc的材料 |
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| ·加工中心的工藝特點(diǎn)
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| 加工巾心的加工工藝
3.1 加工中心的工藝特點(diǎn)
與普通機(jī)床加工相比，加工中心具有許多顯著的工藝特點(diǎn)。
⑴ 工藝范圍寬，能加工復(fù)雜曲面
與數(shù)控銑床一樣，加工中心也能實(shí)現(xiàn)多坐標(biāo)軸聯(lián)動(dòng)而容易實(shí)現(xiàn)許多普通機(jī)床難以完成或無(wú)法加工的空間曲線、曲面的加工，大大增加了機(jī)床的工藝范圍。 |
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| ·普通全鋼沖模沖壓的精度
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| 板料沖壓件的精度準(zhǔn)確顯示出其沖模的沖壓精度。而任何沖件的線性尺寸精度與形位精度主要取決于沖模沖裁和立體成形沖壓件展開平毛坯的落料精度。因此，多工步復(fù)合沖壓的單工位復(fù)合模、多工位連續(xù)模的沖壓精度，在普通沖壓的眾多種類與不同結(jié)構(gòu)的沖模中，最具典型性和代表性。沖模的沖壓精度分析&n |
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| ·普通機(jī)床升級(jí)為高速機(jī)的最簡(jiǎn)單方式電動(dòng)增速器
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| 高速切削是目前模具行業(yè)切削加工的發(fā)展方向，因其具有高切削率、高進(jìn)給率、低切削率、良好的加工表面、不需后序修模，加工工件的幾何精度準(zhǔn)確及薄壁件不容易變形等特性，得到加工者的青睞。但是普通的機(jī)床轉(zhuǎn)速通常不能達(dá)到太高，有時(shí)為獲取高的光潔度，短時(shí)間高的效率，或者工件不易變形等，或欲使 |
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| ·平裝可轉(zhuǎn)位銑刀的合理選用
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| 銑削加工是最常見、最重要的切削加工方式之一。隨著數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用日趨廣泛，對(duì)數(shù)控銑削刀具的要求也日益提高。平裝可轉(zhuǎn)位銑刀是哈爾濱工量數(shù)控刀具有限責(zé)任公司近年來(lái)為滿足數(shù)控銑削加工需要而開發(fā)的新產(chǎn)品。平裝可轉(zhuǎn)位銑刀可分為普通銑刀和仿形銑刀兩大類，使用這兩類刀具可完成大多數(shù)工件的銑削 |
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| ·數(shù)控機(jī)床主軸制動(dòng)控制方式的改進(jìn)設(shè)計(jì)
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| 1 引言
通常機(jī)床主軸電動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，采用的是能耗制動(dòng)方式，使電動(dòng)機(jī)AB相輸入直流電源。
采用能耗制動(dòng)方式使主軸電動(dòng)機(jī)停止，主軸在低檔位低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大約需要0.5s，在高檔位高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大約需要2.5s。目前，采用的主軸電動(dòng)機(jī)制動(dòng)方法如圖1所示，先斷開KM1， |
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| ·無(wú)軸承異步電機(jī)懸浮子系統(tǒng)獨(dú)立控制的研究
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| 要：無(wú)軸承異步電機(jī)轉(zhuǎn)矩繞組和懸浮繞組的獨(dú)立控制是該電機(jī)實(shí)現(xiàn)超高速運(yùn)轉(zhuǎn)的有效途徑。針對(duì)這一強(qiáng)耦合的非線性復(fù)雜系統(tǒng)，研究了一套獨(dú)立的懸浮繞組控制子系統(tǒng)，其中所需的轉(zhuǎn)矩繞組氣隙磁鏈的幅值和相位可通過(guò)獨(dú)立的電壓模型方法辯識(shí)得到。這樣一來(lái)，不僅超高速運(yùn)轉(zhuǎn)成為可能，而且轉(zhuǎn)矩繞組的控制原則 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)