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| ·鋁及鋁合金腐蝕的基本類型
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| 點(diǎn)腐蝕又稱為孔腐蝕，是在金屬上產(chǎn)生針尖狀、點(diǎn)狀、孔狀的一種為局部的腐蝕形態(tài)。點(diǎn)腐蝕是陽極反應(yīng)的一種獨(dú)特形式，是一種自催化過程，即點(diǎn)腐蝕孔內(nèi)的腐蝕過程造成的條件既促進(jìn)又足以維持腐蝕的繼續(xù)進(jìn)行。
鋁在磷酸與氫氧化鈉等溶液中，其上的氧化膜會(huì)溶解，發(fā)生均勻腐蝕，溶解速度也是均勻的 |
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| ·電爐工藝“釬焊”簡介
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| 釬焊：用釬料熔化將兩種工件粘在一起 , 用夾具將兩個(gè)工件夾好 , 中間放釬料進(jìn)爐處理 . 釬焊種類 : 火焰釬焊、爐中釬焊、感應(yīng)釬焊、電阻釬焊、浸漬釬焊、紅外線釬焊。 |
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| ·砂輪使用的安全問題：重視最高轉(zhuǎn)速
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| 磨削中產(chǎn)生嚴(yán)重傷害的可能，來源于容易出現(xiàn)的疏忽 ：以超高速運(yùn)行砂輪。當(dāng)砂輪以高出額定最高速度很多的速度操作時(shí)，很可能在操作的幾分鐘內(nèi)就破碎，而如果砂輪運(yùn)行的速度比其額定速度稍微高出一點(diǎn)，也有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)。這種不是很嚴(yán)重的超速狀態(tài)可能引起砂輪損壞，而這種損壞又可能導(dǎo)致進(jìn)一步使用 |
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| ·磨床使用過程中應(yīng)該安裝的防護(hù)裝置
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| 磨床上所有回轉(zhuǎn)件，例如：砂輪、電動(dòng)機(jī)、皮帶輪和工件頭架等，必須安設(shè)防護(hù)罩。防護(hù)罩應(yīng)牢固地固定．其聯(lián)接強(qiáng)度不得低于防護(hù)罩強(qiáng)度。 平面磨床工作臺(tái)的兩端或四周應(yīng)設(shè)防護(hù)欄板，以防被磨工件飛出。 帶電動(dòng)、氣動(dòng)或液壓夾緊裝置的磨床應(yīng)設(shè)有聯(lián)鎖裝置，即夾緊力消失時(shí)應(yīng)同時(shí)停止磨削工作 |
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| ·可轉(zhuǎn)位銑刀銑削時(shí)切削液的選用原則
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| 硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位銑刀銑削加工鋼時(shí)，一般不澆注切削液，當(dāng)切削液量充足可進(jìn)行充分冷卻時(shí)，也可澆注切削液(一般為水溶性切削液)。精銑時(shí)，為提高刀具壽命和被加工件表面質(zhì)量，最好使用切削液充分冷卻。硬質(zhì)合金銑刀澆注切削液時(shí)，必須與切削同時(shí)或提前進(jìn)行，不允許切削中途開始澆注。 銑削不銹鋼時(shí) |
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| ·MAAG減速機(jī)稀油站的使用及維護(hù)
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| <正>我廠為典型的“一窯兩磨”日產(chǎn)2000t熟料新型干法生產(chǎn)線。為確保整條生產(chǎn)線長期、安全、穩(wěn)定地運(yùn)行,我廠從瑞士引進(jìn)一臺(tái)MAAG CPU-22減速機(jī)。作為引進(jìn)設(shè)備,其機(jī)械部分部件性能較為穩(wěn)定,人為因素幾乎沒有影響,其可變因素主要反映在潤滑系統(tǒng)上。因此對一套設(shè)計(jì)良 |
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| ·先進(jìn)的螺紋加工方法
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| 旋風(fēng)銑是與普通車床配套的高速銑削螺紋裝置。用裝在高速旋轉(zhuǎn)刀盤上的硬質(zhì)合金成型刀，從工件上銑削出螺紋的螺紋加工方法。因其銑削速度高（速度達(dá)到400m/min）加工效率快。并采用壓縮空氣進(jìn)行排屑
旋風(fēng)銑可以實(shí)現(xiàn)干切削、重載切削、難加工材料和超高速切削，消耗動(dòng)力小。表面粗糙度 |
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| ·蝸桿減速機(jī)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)
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| 本文提出了一種蝸桿減速機(jī)多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。該方法充分考慮了設(shè)計(jì)參數(shù)的隨機(jī)性和模糊性，使設(shè)計(jì)結(jié)果更趨于合理和適用性更好。 |
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| ·“三環(huán)減速機(jī)”附加動(dòng)載荷淺議
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| 通過分析“三環(huán)減速機(jī)”存在的動(dòng)不平衡力偶矩 ,對軸承動(dòng)載荷提出改進(jìn)方案 ,將原來的三環(huán)三偏心改成三環(huán)二偏心 ,消除動(dòng)不平衡力偶矩和軸承附加動(dòng)載荷 ,以期對“三環(huán)減速機(jī)”的設(shè)計(jì)、使用和維護(hù)提供有益的幫助 |
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| ·RV減速機(jī)動(dòng)力學(xué)建模方法研究與分析
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| 利用 Hertz公式建立了 RV減速機(jī)擺線針輪傳動(dòng)副的嚙合剛度模型 ,又根據(jù)石川公式建立了漸開線齒輪傳動(dòng)副的嚙合剛度模型。在此基礎(chǔ)之上 ,用慣性盤模擬工作負(fù)載 ,建立了 RV- 6A 減速機(jī) 5自由度扭轉(zhuǎn)動(dòng)力學(xué)模型 ,然后通過動(dòng)特性試驗(yàn)驗(yàn)證了所建模型的正確性 ,通過試驗(yàn)對漸開 |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)