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| ·頂尖孔的修研
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由以上分析可知，要提高外圓加工質(zhì)量，修研頂尖孔是主要手段之一，此外在工件加工過程中，頂尖孔還會(huì)磨損、拉毛，而工件在熱處理后的氧化變形也需要在精磨外圓之前對(duì)頂尖孔時(shí)行一次修研。修研頂尖孔可以在車床、鉆床或轉(zhuǎn)用頂尖孔磨床上進(jìn)行 |
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| ·磨削方法
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| 用中心磨床磨削外圓柱面時(shí)，基本的磨削方法有兩種：縱磨法和切入磨法。見圖1。
縱磨法 圖1a是使工作臺(tái)作縱向往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行磨削的方法，表面成形運(yùn)動(dòng)：砂輪子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)nw、工件縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)fa、工件旋轉(zhuǎn)作圓擊進(jìn)給運(yùn)動(dòng)fr.�？v磨法適 |
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| ·磨削加工的工藝特征及應(yīng)用范圍
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| 磨削加工是一種多刀多刃的高速切削方法，它是適應(yīng)精加工和三角表面加工的需要而發(fā)展起來。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，機(jī)器零件的精度和表面粗糙度要求愈來愈高，各種高硬度材料的使用日益增多，精密鑄造 和精密鍛造的工藝發(fā)展，很多毛坯可以 |
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| ·進(jìn)給過載保護(hù)裝置
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| 進(jìn)給過程中，當(dāng)進(jìn)給力過大或刀架移動(dòng)受到阻礙時(shí)，為了避免損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在溜板箱中設(shè)置有安全離合器M7,使刀架在過載時(shí)能自動(dòng)停止進(jìn)給，所以亦稱之為進(jìn)給的過載保護(hù)裝置。安全離合器的工作原理見圖1，由光杠傳來的運(yùn)動(dòng)經(jīng)單向超離合器的外環(huán)好齒輪Z56 |
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| ·刀架
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| 床鞍（又稱縱向溜板、大拖板）25裝在床身的三角形導(dǎo)軌M 和矩形N上，由它們進(jìn)行導(dǎo)向，以保證刀架縱向移動(dòng)軌跡這的直線度。為了防止由于切削力的作用而使刀架顛覆，在床鞍的前后側(cè)各裝有兩塊壓板27和23。利用螺釘22和塞鐵24可調(diào)整矩形導(dǎo)軌的間隙 |
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| ·溜板箱
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| 溜板箱的主要功用實(shí)現(xiàn)縱向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和快速移動(dòng)。溜板箱主要由以下幾總分組成：雙向牙嵌式離合器M8和M9以及縱向、橫向要?jiǎng)舆M(jìn)給和快速移動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)、開合螺母及其操給機(jī)構(gòu)、互鎖機(jī)構(gòu)、超越離合器和安全離合器。 1、 縱向、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給 |
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| ·變速操縱機(jī)構(gòu)
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| 主軸箱機(jī)構(gòu)有7個(gè)滑動(dòng)齒輪塊，5個(gè)用于改變主軸轉(zhuǎn)速，1個(gè)用于車削左、右螺紋的變換，1個(gè)用于正常導(dǎo)程與擴(kuò)大導(dǎo)程的變換。主軸箱中共有三套操縱機(jī)構(gòu)分別操縱這些滑動(dòng)齒輪塊。圖3-15圖Ⅱ和Ⅲ上滑動(dòng)齒輪的操縱機(jī)構(gòu)（變速操縱機(jī)構(gòu)）的立體圖
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| ·臥室車床的結(jié)構(gòu)
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主軸箱
主軸箱的功用是支承軸和傳動(dòng)期旋轉(zhuǎn)，并使其實(shí)現(xiàn)起動(dòng)、停止、變速和換向等。因此，主軸箱中通常包含有主軸及其軸承，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、。起動(dòng)、停止，以及換向裝置，制動(dòng)裝置，操縱機(jī)構(gòu)和潤(rùn)滑置等。
1、主軸組件
主軸組件如圖1所示
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| ·臥式車床的工藝范圍及其組成
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| （一）工藝范圍
CA6140型臥床的工藝范圍很廣，它適用于加工各種軸類、套筒類和盤類零件上的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成形回轉(zhuǎn)面；車削端面及各種常用螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、滾花、攻螺紋和套螺紋等工作圖1
CA6140型臥式車床的萬(wàn)能 |
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| ·車床
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| 車床類機(jī)床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面，如內(nèi)外圓表面、圓錐表面、成形回轉(zhuǎn)表面和回轉(zhuǎn)體的端面等，有些車床不還能加工螺紋。由于大多數(shù)機(jī)器零件都具有回轉(zhuǎn)表面，因此在一般機(jī)器制造廠中，車床的用途極為廣泛，在金屬切削機(jī)床中所占的比重量大，約占機(jī)器總臺(tái)數(shù)的20%-35%。在車床上使用的刀具， |
產(chǎn)品直通車
行星擺線針輪減速機(jī)